Marcher et pédaler plus sereinement sur le pont de Neuilly. Six ans après son aménagement à la hâte à la sortie du premier confinement, la coronapiste du pont de Neuilly, qui enregistre près de 10 000 passages par jour, va être mieux intégrée. Le projet, porté par Neuilly avec les villes de Puteaux et Courbevoie, la Dirif, Paris La Défense, le département des Hauts-de-Seine, la région Île-de-France et la Métropole du Grand Paris, va enfin débuter.
La piste cyclable du côté Nord, qui avait pris l’une des quatre voies de circulation du pont, va être repositionnée quasiment à hauteur du trottoir. Si aucune séparation avec les piétons n’est envisagée, la piste de quatre mètres de large sera en revanche protégée de la circulation routière par une balustrade et un rebord en béton. L’éclairage sera totalement revu. De nouveaux candélabres de six mètres seront déployés et la balustrade sera lumineuse. Des places de stationnement pour les vélos seront également déployées au niveau de la pile du pont, à l’entrée de l’île.
Côté Sud, une bande cyclable d’un mètre de large va être créée sur le trottoir refait, avec une configuration similaire à celle du nord. Mais, faute de place -les quatre voies de circulation étant maintenues-, cette partie sera dépourvue de nouveaux candélabres. Seule une balustrade lumineuse, destinée à éclairer le trottoir et la piste, est prévue. Là aussi, des arceaux de stationnement sont programmés à hauteur de la pile du pont. La ville de Neuilly en profitera également pour modifier le sens de circulation de l’embranchement de l’avenue Charles-de-Gaulle. En venant de La Défense, il sera désormais possible de rejoindre les quais avec un tourne-à-droite.
Ces deux nouvelles pistes et bandes cyclables seront désormais parfaitement intégrées à l’avenue Charles-de-Gaulle de Neuilly, dont le réaménagement est en cours d’achèvement. En revanche, il faudra être plus patient pour une connexion optimale avec La Défense. Le département des Hauts-de-Seine devrait en effet, dans les prochaines années, réaménager les quais de Puteaux et de Courbevoie ainsi que le boulevard Patrick Devedjian (ex boulevard circulaire).
Cette transformation du pont de Neuilly, qui n’avait pas été modernisé depuis le début des années 1990, est chiffrée à 2,2 millions d’euros (hors travaux Dirif). Les travaux, lancés cette semaine, s’étaleront jusqu’à la mi-octobre. Le chantier, opéré par phases, entraînera dans un premier temps la fermeture de la piste cyclable Nord. Les cyclistes devront alors emprunter, pieds à terre, le trottoir latéral. La première phase des travaux, menée par la Dirif, le propriétaire de l’ouvrage, consistera en une reprise de l’étanchéité, puis de l’enrobé, jusqu’en juin. Parallèlement, RTE déploiera sous la piste une ligne à haute tension.
Durant les travaux, des perturbations seront ainsi à prévoir pour les automobilistes, les poids lourds et les usagers des bus. La DIRIF va en effet fermer la voie d’insertion sur le pont de Neuilly pendant cinq semaines. Des déviations seront mises en place afin de renvoyer le trafic de la RD1 vers la RN13 via les ponts de Courbevoie et de Puteaux. Le trafic local sera quant à lui dévié vers la rue des Huissiers afin de rejoindre le tunnel puis le pont.
Plusieurs lignes de bus seront également impactées. La ligne 157 sera déviée par le pont de Puteaux via le boulevard Charcot en direction de Nanterre. La ligne 158 sera limitée à l’arrêt « RD7 – Pont de Puteaux », avec une correspondance maintenue avec la ligne 1 du métro. La ligne 176 sera déviée par le pont de Courbevoie via le boulevard du Général-Leclerc en direction de Colombes. La ligne 73 passera par le pont de Puteaux via le boulevard Charcot en direction de La Garenne-Colombes. Enfin, la ligne 174 sera déviée par le tunnel de La Défense en direction de La Défense.
