Après plusieurs années consacrées au renouvellement des voies du tronçon central, la RATP s’attaque désormais à l’Est. La régie, qui exploite le RER A à l’exception des branches de Cergy et de Poissy, gérées par la SNCF, a lancé cette année son opération de Renouvellement des Voies et du Ballast (RVB) sur les deux branches Est de la ligne. Depuis le 8 août et jusqu’à ce dimanche 23 août, la RATP mène la première étape de cette nouvelle phase de travaux, qui devrait s’étaler sur une quinzaine d’années. Des travaux qui entrainent une interruption totale du trafic entre les gares de Vincennes et Noisy-le-Grand-Mont d’Est.
Cet été, les travaux sont concentrés dans le secteur de la gare de Val-de-Fontenay (Val-de-Marne), où un passage souterrain vient d’être créé sous les voies de la ligne A afin de permettre une nouvelle correspondance avec la future ligne 15 du métro. Parallèlement à ces travaux, la RATP procède au remplacement de deux kilomètres de voies et de quatre appareils de voie, c’est-à-dire des aiguillages à chaque extrémité du tunnel de Val-de-Fontenay.
Au total, près de 80 kilomètres de voies et une quarantaine d’aiguillages doivent être rénovés d’ici 2040 entre les différentes gares de l’Est francilien. Les équipements actuellement en place, installés entre le milieu des années 1970 et le début des années 1990 sur la branche de Marne-la-Vallée – Chessy, et renouvelés entre 1988 et 1991 sur la branche de Boissy-Saint-Léger, seront progressivement remplacés. Ce programme, qui s’étalera jusqu’en 2043, nécessitera des interruptions régulières du trafic, principalement durant les périodes estivales.
La RATP prévoit également des interventions ponctuelles en soirée sur certaines sections de la ligne au cours des prochaines années. Ces travaux doivent permettre de moderniser durablement les infrastructures de l’une des lignes les plus fréquentées d’Île-de-France.
