Un nouveau restaurant Pret A Manger ouvrira courant 2018 dans la gare de La Défense - Defense-92.fr
Moins de cinq ans après avoir ouvert son tout premier restaurant français au sein du centre commercial des 4 Temps, la chaine anglaise Pret A Manger comptera bientôt une seconde adresse dans le quartier d’affaires de l’ouest parisien. L’enseigne spécialisée dans la vente de sandwiches projette d’ouvrir courant 2018 un nouveau restaurant d’environ 120 mètres carrés au sein de la grande salle d’échanges de la gare du RER, non loin du Mc Donald’s, en lieu et place de l’actuel Trib’s devant fermer au début du printemps prochain.
« Pret A Manger est un concept qui réussit généralement bien en zone de transport, ce qui correspond parfaitement à l’environnement de ce projet » confie Stéphane Klein, le DG France de l’enseigne qui précise que le futur restaurant sera géré directement en propre.
A ce jour Pret A Manger compte 22 établissements à Paris et dans sa banlieue ainsi qu’une unité à l’aéroport de Nice. En plus de sa présence au Royaume-Unis depuis sa création en 1986, la chaine compte plusieurs restaurants aux Etats-Unis, en Chine, à Dubai et à Singapour.
La RATP a pour objectif de remplacer cet été environ deux kilomètres de voies et poser quatre nouveaux aiguillages - Defense-92.fr
Quatrième round pour les travaux du RER A. Depuis samedi dernier la RATP a lancé la quatrième étape de son vaste chantier de renouvèlement des voies et du ballast (RVB) sur le tronçon central du RER A, la ligne la plus fréquentée d’Europe. Après 2015, 2016 et 2017 la régie des transports autonomes de Paris poursuit cet été du 28 juillet au 26 août ce chantier hors-normes entre La Défense et Nation. L’objectif : remplacer d’ici 2021 vingt-quatre kilomètres de voies, vingt-sept aiguillages ainsi que leur ballast sur cette portion vieille de plus de quarante ans entre Nanterre-Préfecture et Vincennes.
« Les travaux ont pour objectif de maintenir la sécurité, la fiabilité et la disponibilité des voies de façon à supporter un trafic qui est en constante augmentation avec 20 % de voyageurs de plus lors de ces dix dernières années », explique Yan Guillaume, chef de projet à la RATP. Un choix de fermeture totale séquencée sur quatre étés justifiés par la RATP afin d’éviter de mener des travaux de nuit qui auraient dû s’étaler sur plusieurs années et impacter la fréquence des trains de la ligne aux 1,2 millions de voyageurs et 665 trains quotidiens.
Deux kilomètres de voies, quatre aiguillages et 6 000 mètres cubes de ballast à remplacer
Depuis la première interruption lancée en juillet 2015, ce sont ainsi 12,5 kilomètres de voies qui ont été remplacés ainsi que huit aiguillages. Si pour ce quatrième été l’interruption du trafic s’étend de La Défense à Nation, les travaux, eux se concentrent principalement entre Charles-de-Gaulle Etoile et Gare de Lyon. Durant ce mois de travaux, la RATP ambitionne de mettre à neuf deux kilomètres de voies et renouveler 6 000 mètres cubes de ballast (le lit de pierre sous les rails). Quatre nouveaux aiguillages seront également installés afin d’améliorer la circulation des trains. 700 mètres de tapis antivibratoires sont aussi disposés par plusieurs endroits dans le tunnel afin de limiter la propagation des vibrations aux immeubles en surface. Divers équipements de contrôle de vitesse des trains sont en outre vérifiés ou remis à neuf.
La régie profitera par ailleurs de ce vaste chantier pour réparer définitivement les deux voussoirs percés accidentellement le 30 octobre 2017 lors d’un forage réalisé dans le cadre des travaux de la future gare RER E SNCF de Porte Maillot.
Comme pour les deux précédentes années les travaux sont menés par environs 400 techniciens et ouvriers se relayant sept jours sur sept, vingt-quatre heures sur vingt-quatre. Ils sont pour la plupart employés par Colas Rail (pour la voie ferrée) et Alstom (pour les équipements de contrôle de vitesse), les deux grandes entreprises titulaires du marché du RVB.
Cette année, le chantier du RVB sera marqué par la difficulté des tunnels en voie unique entre les gares d’Auber et Nation. Pour ce faire la RATP a conçu un train-chantier spécialement adapté pour la tâche. « Ce train a la capacité de faire et la logistique et travailler sur la voie sur laquelle il roule », explique Claire Lemois, responsable des voies à la RATP.
Si cet été sera le dernier épisode de travaux avec une interruption du trafic de quatre semaines, le chantier du RVB n’est pas pour autant achevé. L’année prochaine et jusqu’en 2021, la RATP mènera les travaux, les week-ends et en nuit longues sur les deux extrémités du tronçon central entre La Défense et Nanterre à l’Ouest et Nation et Vincennes à l’Est.
Le service Autolib' a été définitivement arrêté ce mardi 31 juillet - Defense-92.fr
Elles ont sillonné les rues de la capitale et de sa banlieue depuis 2011, désormais elles font partie du passé. Le service d’autopartage Autolib’ a définitivement pris fin ce mardi 31 juillet en fin de journée au grand regret des utilisateurs mais aussi des collectivités locales. Car si les petites voitures électriques ont disparu du paysage, les bornes de recharge et totems vont eux rester sur les bras de toutes les communes.
Et là c’est la grande incertitude pour les villes rattachées au syndicat mixte Autolib’ et Velib’ Métropole qui ne savent désormais plus trop quoi faire de ces équipements conçus spécifiquement pour les voitures du groupe de Vincent Bolloré. A Puteaux, Courbevoie et Nanterre où est implanté le quartier de La Défense le devenir des très nombreuses stations se pose donc.
« Nanterre était la deuxième ville d’Ile-de-France la mieux dotée en bornes après Paris ; du coup elle sera la plus impactée de la fin du contrat avec Bolloré, confie-t-on au cabinet du maire de Nanterre qui se dit très inquiet des sommes qui lui seront demandées. Le groupe Bolloré réclame en effet 250 millions d’euros au syndicat mixte Autolib’ Velib’ comme indemnisation. Une réflexion a été engagée au sein de la ville sur le devenir des bornes, elles ne vont pas être démontées dans l’immédiat ».
A Courbevoie c’est aussi le grand flou, mais à la mairie on espère que l’avenir des bornes se jouera avec l’établissement public territorial Paris Ouest La Défense (POLD). « On va essayer de faire çà à onze (le nombre de villes qui composent ce territoire, ndlr) », confie un membre de l’hôtel de ville.
Des milliers de véhicules vont finir à la casse
Quand à Puteaux, c’est pareil, l’arrêt brutal des Autolib’ décidé en juin dernier à la surprise générale sème le trouble. Là aussi aucun avenir n’a encore été décidé pour les stations. En attendant ce sont les automobilistes qui pourront se réjouir puisque les places de parking leur seront restituées.
Plusieurs possibilités s’offrent désormais aux villes. La première consiste pour les collectivités de conserver les bornes en réadaptant le système aux véhicules électriques privés ; la seconde réside à remplacer les bornes d’Autolib’ par d’autres bornes de recharge ou bien encore la troisième, la plus simple et la moins coûteuse : leur démontage total. Avec cette troisième hypothèse, les places de stationnement pourraient être réattribuées aux voitures classiques, aux deux-roues ou encore aux vélos.
L’avenir des voitures s’annonce en revanche beaucoup plus sombre. Sur les quelques 4 000 véhicules en service, seules 500 seront affectées à d’autres villes. Les autres devraient pour la plupart finir à la casse à défaut d’être vendues à des entreprises ou aux particuliers.
Depuis ce lundi 30 juillet et jusqu’au vendredi 31 août prochain, ce Starbucks sera ouvert uniquement en début de journée, du lundi au vendredi entre 8 heures et 15 heures. Il sera par ailleurs entièrement fermé durant la semaine du 15 aout, à savoir du vendredi 10 août, 15 heures au lundi 20 août, 8 heures. Dès le lundi 2 septembre, ce Starbucks retrouvera ses horaires habituels en étant ouvert du lundi au vendredi de 7 heures à 19 heures.
Les amateurs de la chaine de café américaine née à Seattle pourront se diriger durant les heures de fermetures vers les cinq autres salons du quartier d’affaires implantés à la station de métro Esplanade de La Défense, dans la gare de La Défense, au pied des tours Cœur Défense, dans le centre commercial des 4 Temps et au Faubourg de l’Arche.
Le film Grease sera projeté à l'UGC des 4 Temps ce 2 août 2018 - DR
« You’re the one that I want. You are the one i want, o,o, oo, honey… ». Pour sa nouvelle « Séance culte » l’UGC des 4 Temps projettera ce jeudi 2 août à 20 heures, le film mythique de Randal Kleiser, Grease. Sortie il y a tout juste quarante ans, en 1978, cette comédie musicale met à l’affiche John Travolta, Olivia Newton-John, Stockard Channing, Jeff Conaway et Barry Pearl.
Durant l’été 1958, Sandy Olsson (Olivia Newton-John), une lycéenne australienne en vacances aux États-Unis, rencontre Danny Zuko (John Travolta), le chef de la bande des T-Birds. Leur amour est cependant interrompu par la fin des vacances car Sandy doit retourner en Australie. Toutefois, le hasard fait que Sandy reste en Amérique et qu’elle intègre en dernière année Rydell High, le même établissement que celui où étudie Danny. Elle y rencontre un groupe de filles, les « Pink Ladies », mené par Betty Rizzo. Sans savoir qu’ils sont tout proches, Danny et Sandy racontent, chacun de leur côté, à leurs amis leur amour de vacances. Danny et Sandy finissent par se rencontrer et décident de reprendre leur relation bien que tout les oppose à l’école… En parallèle, se joue la rivalité entre le gang de Danny les « T-Birds » et le gang des « Scorpions ». La course de voitures dans laquelle ils s’affrontent sera déterminante.
Les places pour cette séance de 1h50 en VOSTF sont vendues au tarif normal. Les réservations peuvent se faire sur le site Ugc.fr, l’appli Ugc Direct ou les places peuvent être achetées directement aux caisses du cinéma.
Nouvelle avancée pour le groupe Hermitage. Le Conseil d’Etat a rejeté ce jeudi 26 juillet les recours des groupes Axa et Allianz visant les trois permis de construire des Tours Hermitage, a annoncé son promoteur immobilier vendredi. Les deux géants de l’assurance contestaient les permis de construire de ce vaste projet immobilier qui prévoit l’édification des deux tours jumelles de 323 mètres.
« La décision du Conseil d’État est une étape très importante qui confirme notre planning », indique dans un communiqué Emin Iskenderov, le président d’Hermitage qui promet une livraison de son méga-projet pour les Jeux olympiques d’été de 2024 à Paris.
Les partenaires financiers du projet dévoilé à la rentrée
Après avoir annoncé durant ces dix dernières années à maintes reprises le démarrage des travaux et le bouclage financier de son projet chiffré entre 2,5 et 3 milliards d’euros, le groupe Hermitage affirme avoir enfin conclu un accord avec ses partenaires financiers le 13 juillet dernier. Un tour de table incluant le constructeur Bouygues, partenaire minoritaire du projet qui devrait selon le promoteur russe être dévoilé à la rentrée lors d’une conférence de presse.
Emin Iskenderov peut également se féliciter de recevoir le soutien du maire de Courbevoie, ville d’implantation de son projet qui début juillet avait soutenu ce « grand projet architectural, vecteur d’attractivité pour le quartier de La Défense ». Jacques Kossowski (LR) s’était toutefois inquiété d’un « risque d’enlisement » de la construction des tours.
Reste que le promoteur va devoir passer à la caisse. L’établissement public Paris La Défense (PLD) en charge de l’aménagement et la gestion du quartier d’affaires attend toujours qu’Hermitage lui verse les 30 millions d’euros, montant correspondant à des accords successifs, s’ajoutant aux « droits à construire ». Une somme que le promoteur n’a jamais versée à PLD qui s’impatiente. De son côté Hermitage affirme que c’est à la signature de l’acte de vente des droits à construire que l’indemnisation sera versée. Cependant se disant dans un « esprit constructif » Emin Iskenderov dit avoir proposé à PLD de mettre ces 30 millions d’euros sous séquestre jusqu’à la signature de la vente.
Culminant à 323 mètres, les tours Hermitage Plaza situées à Courbevoie en bordure de Seine seront les plus hauts buildings jamais construits en Europe, taillant de six mètres le record de The Shard à Londres. Dessiné par l’architecte anglais Norman Foster le projet promet d’offrir « une mixité d’usages inédite à Paris ». Composé de deux tours, l’une de 86 étages et la seconde de 85 étages ainsi que de quatre plus petits bâtiments, le projet de 260 000 mètres carrés intégrera 160 000 mètres carrés de logements soit 540 appartements et penthouses (de 180 mètres carrés en moyenne), un hôtel de cinq étoiles de 40 000 mètres carrés, un restaurant et un bar panoramiques, le premier centre de thalasso panoramique en France, deux piscines, 37 000 mètres carrés de bureaux mais aussi 30 000 mètres de commerces, des équipements culturels ou encore une galerie d’art au pied des deux édifices. Au pied de cet immense ensemble, doit voir le jour une grande dalle piétonne qui surplombera la Seine et viendra recouvrir le quai du Président Paul Doumer.
L'Hippopotamus des 4 Temps va rester fermé jusqu'à la fin août - Defense-92.fr
Changement en cours pour l’Hippopotamus des 4 Temps. Ouvert en avril 2006, en même temps que l’agrandissement du centre commercial, l’Hippopotamus implanté au Dôme du mall a fermé ses portes à la mi-juillet pour subir un gros lifting. L’enseigne de restauration rachetée l’an dernier par le Groupe Bertrand s’est lancé pour ses cinquante ans dans une grande transformation désormais axée sur l’esprit steak-house.
“Hippopotamus s’inscrit dans la démarche de recréer un véritable steak-house à la française, en innovant avec un nouveau mode de cuisson à la braise. Un réel travail de fond sur l’assiette et sur la carte a été mis en œuvre révélant toute l’expertise et le savoir-faire de l’enseigne, sur la viande”, indique le réseau né en 1968.
Le restaurant des 4 Temps avec sa surface d’environ 500 mètres carrés (cuisine comprise) et sa terrasse de 90 mètres carrés abordera désormais ce concept mélangeant des matériaux bruts avec du bois, du cuir ou des murs de brique rouge.
En attendant la réouverture de l’Hippopotamus des 4 Temps à la rentrée, les clients de la chaine peuvent se diriger vers le Red d’Hippo du Cnit (ouvert du lundi au samedi de 11 heures à 17 heures), un concept dérivé de la chaine.
Depuis ce mardi les utilisateurs des vélos en free-floating Ofo ne peuvent restituer les bicyclettes à La Défense - Defense-92.fr
Les vélos jaunes d’Ofo ne sont plus les bienvenus à La Défense. Le service de bicyclettes en free-floating Ofo lancé en décembre dernier à Paris vient de revoir sa zone d’utilisation depuis ce mardi. « Certaines zones sont peu fréquentées par nos utilisateurs et malheureusement plus compliquées à gérer par nos équipes. C’est pourquoi nous avons pris la décision d’enlever temporairement le Bois de Vincennes et Paris La Défense », explique Ofo qui se dit « désolé pour les irréductibles utilisateurs de ces deux zones ». Ce nouveau zonage doit permettre selon l’entreprise chinoise, qui rencontre des difficultés à accéder à la dalle de La Défense, « d’offrir une densité de vélos plus importante et un meilleur service » dans Paris. En plus d’englober la capitale, la zone d’Ofo intègre les villes de Levallois-Perret, Neuilly-sur-Seine et Boulogne-Billancourt.
Et attention aux utilisateurs qui ne respecteraient pas cette zone. En cas de restitution, en dehors de la zone, des frais de 10 euros seront facturés par Ofo, contre 5 euros auparavant.
Le service d’Ofo tout comme celui de Mobike (également indisponible à La Défense) permet aux utilisateurs de louer des vélos pour une courte durée. Le principe du système est simple : à partir de l’application, une carte permet de détecter les vélos disponibles et de les déverrouiller en scannant un QR code. La restitution du vélo peut alors se faire n’importe où sans système de borne. Les trajets sont facturés 50 centimes les 20 minutes. Des pass à la journée (2,90 euros), pour sept jours (6,90 euros) et pour 30 jours (9,90 euros) dont également disponibles. Depuis son lancement il y a environ huit mois Ofo qui dispose d’une flotte de 2 500 vélos a revendiqué plus de 500 000 trajets.
Le parking Corolles en juillet 2018 - Defense-92.fr
Si l’idée de prendre cet été les transports en commun avec leurs nombreux travaux dont ceux du RER A ne vous emballe pas, vous allez pouvoir vous garer pour pas trop cher dans le quartier. A l’occasion des travaux de fermeture du RER A du 28 juillet au 26 août entre La Défense et Nation, Indigo le délégataire des parkings de La Défense pour Paris La Défense propose pour la quatrième année, son « Pass été ».
Une offre d’une semaine à quatre semaines
Ce Pass multi-parc, qui permet aux utilisateurs de stationner dans tous les parkings de La Défense (hors les parkings du Cnit, Valmy, Tour Egée, Tour Cœur Défense et Jacques Cartier) est disponible à 20 euros pour une semaine, 40 euros pour deux semaines, 60 euros pour trois semaines et 80 euros pour un mois (contre une trentaine d’euros par jour, selon les parkings et 172 euros pour une offre classique « multi-parc » au mois).
Cette offre de stationnement est disponible du 30 juillet au 2 septembre prochain. La souscription se fait uniquement par le biais du site OPnGO ou de l’application disponible sur l’App Store et sur Google Play. Il est toutefois possible de se renseigner à la boutique Indigo du parking Centre Grande Arche qui est ouverte cet été du lundi au jeudi de 9 heures à 12h30 et de 13h30 à 17 heures.
Otis installera son nouveau siège France et EMEA d'ici la fin de l'année dans la tour Défense Plaza - Defense-92.fr
Pour son nouveau siège Otis avait un impératif primordial : un bâtiment équipé de ses propres ascenseurs. Une exigence somme toute logique pour le numéro un mondial des ascenseurs, car il aurait été inconcevable pour lui d’utiliser au quotidien des appareils d’un concurrent.
Après avoir écarté les bâtiments non éligibles, Otis a finalement porté son choix pour la tour Défense Plaza, sur le territoire de Puteaux. La firme américaine filiale d’United Technologies, a selon nos informations, pris en location pour un bail longue durée environ 8 100 mètres carrés dans ce building construit en 2004 qui fait 31 000 mètres carrés.
Otis y occupera dès la fin de l’année, les trois derniers niveaux de la tour (10e, 11e et 12e niveaux) ainsi qu’une partie du rez-de-chaussée pour loger son nouveau siège France et EMEA (Europe, Moyen-Orient (Middle East) et Afrique), actuellement basé à Bruxelles en Belgique. Ce nouveau siège qui regroupera les nombreuses implantations franciliennes d’Otis, comptera désormais 500 à 600 collaborateurs contre les 150 actuellement basés à La Défense dans l’immeuble Île-de-France.
Dans cette transaction, Cushman and Wakefield est intervenu en tant que conseil d’Otis tandis que BNP Paribas Real Estate et Strategies and Corp ont conseillé Northwood, le propriétaire de la tour.
La tour Défense Plaza qui affiche désormais un taux d’occupation de 88 % héberge les sociétés Vinci Energies, Avril Services, Eiffage Construction, PMF, State Street Bank et CIC. Le building dispose d’un grand auditorium de 134 places, d’une salle de fitness et également d’un jardin avec potager.
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