Accueil Blog

Le tunnel Nanterre – La Défense (A14) est fermé partiellement jusqu’au 2 mai

Par
Adrien Teurlais
-
0
Le tunnel restera partiellement fermé jusqu’au 2 mai dans le sens province – Paris - Defense-92.fr

La circulation s’annonce très difficile. La Direction des Routes d’Île-de-France (Dirif) vient d’engager une nouvelle opération de modernisation du réseau incendie dans une partie du tunnel de Nanterre – La Défense (A14), dans le sens province vers Paris. Le chantier débuté ce lundi 20 avril doit s’achever le samedi 2 mai prochain.

Ces travaux entraînent une fermeture continue, 24h/24, de la section ouverte en 1996, dans le sens province – Paris, depuis l’entrée du tunnel au niveau de l’échangeur avec l’autoroute A86. Les bretelles de liaison avec l’A86, en intérieur comme en extérieur, sont également fermées.

Dans un communiqué, la Dirif précise que cette opération chiffré à 3,3 millions d’euros s’inscrit dans la continuité des travaux déjà réalisés en 2022 et également l’été dernier. Elle vise principalement le remplacement de portions de canalisations et l’installation de nouveaux équipements de robinetterie, afin de renforcer la performance et la fiabilité du dispositif de sécurité incendie.

Des itinéraires de déviation sont mis en place. Les automobilistes venant de l’A86 et de l’A14 (sens province vers Paris) et souhaitant rejoindre La Défense puis Paris sont redirigés vers la RD914, puis le boulevard des Bouvets, de nouveau la RD914, et enfin le boulevard Patrick-Devedjian. « En amont du chantier, les panneaux à messages variables (PMV) du réseau afficheront en temps réel les conditions de circulation et les itinéraires de déviation », précise la Dirif. De fortes perturbations sont donc à prévoir dans le secteur de Nanterre –où des travaux se déroulent actuellement sur le boulevard de La Défense-, et il est fortement conseillé d’éviter le secteur.

En revanche, les accès au tunnel vers Paris depuis La Défense, via l’avenue Charles de Gaulle (N1013) à Puteaux et l’avenue de la Division Leclerc (N192) à Courbevoie, restent ouverts à la circulation, indique la Dirif.

Depuis une vingtaine d’années, de nombreux travaux de maintenance et de mise en conformité sont menés par la Dirif. Une première phase avait été engagée en 2009, à la suite du drame du Tunnel du Mont-Blanc, avec notamment la création de nouvelles issues de secours et la pose de plaques anti-feu sur les parois.

Top 14 : le Racing 92 régale en remportant son derby contre le Stade Français

Par
Adrien Teurlais
-
0
Le Racing 92 a remporté son derby face au Stade Français - Defense-92.fr

La course aux six premières places est relancée pour le Racing 92. Après s’être séparés sur un match nul (20 à 20) en décembre dernier, les Ciel et Blanc et les joueurs du Stade Français se sont retrouvés ce dimanche soir à la Paris La Défense Arena pour ce match retour comptant pour la vingt-et-unième journée du Top 14. Une rencontre un peu brouillonne à ses débuts qui a tourné en faveur des Racingmen, lesquels se sont imposés 47 à 20, décrochant au passage le bonus offensif.

Au total, les joueurs de Patrice Collazo ont marqué quatre essais (M. Spring 07’, 36’, W. Naituvi 42’ et R. Taofifenua 78’), tous transformés (A. Gibert 08’, 37’, 43’ et 79’), un essai de pénalité (72’), ainsi que quatre pénalités (A. Gibert 15’, 36’, 62’ et 66’). De leur côté, les Parisiens ont inscrit deux essais (G. Melikidze 29’ et S. Ezeala 58’), transformés (L. Foursans-Bourdette 30’ et 59’), ainsi que deux pénalités (L. Foursans-Bourdette 11’ et 23’).

Cette victoire bonifiée permet au Racing 92 de se positionner à la septième place du championnat avec 54 points. Pour la suite du programme, les Ciel et Blanc se déplaceront samedi prochain à Montauban pour la vingt-deuxième journée. Puis, début mai, les Racingmen affronteront Stade Rochelais à la Paris La Défense Arena.

Le tunnel de l’A14 va rester partiellement fermé jusqu’à la fin du mois d’août

Par
Adrien Teurlais
-
0
Le tunnel va rester fermé jusqu’à la fin du mois d’août - Defense-92.fr

La Défense et son mille-feuille de dalles et de routes. Lancés il y a déjà deux ans, les travaux de modernisation et de sécurisation des voies des Bâtisseurs et des Sculpteurs, ces deux principaux axes stratégiques servant à la logistique du quartier d’affaires, vont se faire ressentir cet été.

Afin de permettre l’installation d’un nouveau système de désenfumage dans la voie des Bâtisseurs, le tunnel de l’A14 (Nanterre – La Défense), qui se faufile juste en-dessous, va être partiellement fermé à la circulation 24h/24 du lundi 4 août à 22 heures jusqu’au mercredi 27 août à 6 heures. Une belle galère en perspective pour les milliers d’usagers du tunnel de l’A14 !

L’axe Province–Paris sera concerné par cette longue interruption. Les conducteurs en provenance de l’A14 et de l’A86 devront obligatoirement quitter le tunnel à la sortie 4 « La Défense – Centre » pour rejoindre, via le boulevard Patrick Devedjian (D914, ex-boulevard circulaire), puis le pont de Neuilly ou le quai De Dion Bouton (D7), avant de poursuivre sur l’avenue Charles-de-Gaulle (N13).

Les deux embranchements à destination de Paris, ceux depuis Puteaux et Courbevoie, seront également fermés. Depuis Puteaux (Rose de Cherbourg), l’itinéraire de déviation passe par la rue Louis Pouey, puis l’avenue Jean Moulin (D9) avant de retrouver le boulevard Patrick Devedjian (D914), puis le pont de Neuilly (ou le quai De Dion Bouton (D7)), et enfin l’avenue Charles-de-Gaulle (N13).

Enfin, depuis Courbevoie (côté tour Trinity), plusieurs itinéraires sont possibles. Le plus simple est de rejoindre le boulevard Patrick Devedjian (D914) via la rue de Valmy et la route de la Demi-Lune. Autre possibilité : prendre la rue de la Division Leclerc, le Rond point de La Défense, l’avenue Jean Moulin (D9) en direction de La Défense, avant de retrouver le boulevard Patrick Devedjian (D914), puis le pont de Neuilly (ou le quai De Dion Bouton (D7)), et enfin l’avenue Charles-de-Gaulle (N13).

Face au succès, l’association Sauvabus ajoute un second voyage sur l’ancienne ligne Balabus

Par
Adrien Teurlais
-
0
La ligne Balabus a été exploitée par la RATP de 1990 à 2015 - RATP / Bruno Marguerite

Les nostalgiques des voyages en bus seront ravis. Après avoir annoncé la remise en circulation exceptionnelle de l’ancienne ligne Balabus le dimanche 26 avril, l’association de passionnés Sauvabus vient d’ouvrir un second départ le même jour, à 15 heures, afin de répondre à la forte demande.

Lancée en avril 1990 avant de disparaître dans l’indifférence fin septembre 2015, la ligne Balabus va ainsi reprendre vie le temps de deux trajets exceptionnels. Destinée aux touristes désireux de découvrir la capitale, cette ligne opérée durant vingt-cinq ans par la RATP fonctionnait uniquement d’avril à septembre, les dimanches après-midi et les jours fériés. Elle reliait alors la gare de Lyon au quartier d’affaires de La Défense en longeant les principaux sites touristiques de la capitale.

Le dimanche 26 avril, les voyageurs pourront ainsi revivre ce parcours historique à bord d’un bus d’époque sauvegardé par l’association. Le modèle SC10R (9832) s’élancera de la gare de Lyon à 10 heures pour un premier voyage, puis à 15 heures pour ce second départ. Le parcours passera notamment à proximité de Notre-Dame de Paris, du Louvre, empruntera l’avenue des Champs-Élysées et passera par l’Arc de Triomphe avant de rejoindre les tours de La Défense, puis de revenir à son point de départ.

Pour prendre part à l’expérience, la réservation est obligatoire. Le billet est proposé à quinze euros pour les plus de quinze ans, cinq euros pour les enfants de six à quinze ans, tandis que les moins de six ans voyagent gratuitement. Les membres de l’association bénéficient quant à eux d’un tarif préférentiel fixé à dix euros.

Un « Village saisonnier » au Westfield Les 4 Temps

Par
Adrien Teurlais
-
0
Le « Village saisonnier » est à retrouver jusqu’au 3 mai au Westfield Les 4 Temps - Defense-92.fr

Après le « Village des saveurs », voilà le « Village saisonnier ». Depuis le 11 avril dernier et jusqu’au dimanche 3 mai, le centre commercial Westfield Les 4 Temps accueille ce petit village qui regroupe cinq kiosques.

Installés au cœur de la Clairière du mall, les commerçants de ce village proposent du nougat, des fruits secs, des fruits au chocolat, des produits japonais, mais aussi une offre non alimentaire avec des bijoux.

Le second tunnelier de la ligne 15 Ouest s’appelle « Tiphaine »

Par
Adrien Teurlais
-
0
« Tiphaine » débutera son périple à l'automne - SGP / Frédéric Berthet

Il s’élancera de Sèvres dans les prochains mois. La Société des Grands Projets (SGP) a annoncé mercredi avoir baptisé « Tiphaine » le deuxième tunnelier de la ligne 15 Ouest du Grand Paris Express, lors d’une cérémonie organisée sur le chantier du puits Île de Monsieur à Sèvres. L’engin doit parcourir 5,1 kilomètres jusqu’à la future gare Rueil – Suresnes-Mont-Valérien, en passant par la gare de Saint-Cloud, avec une arrivée prévue début 2028.

Fabriqué en Allemagne par l’industriel Herrenknecht, ce tunnelier à pression de terre pèse 1 655 tonnes et mesure 110 mètres de long pour un diamètre d’une dizaine de mètres. Assemblé depuis décembre 2025, ce « train-usine » sera chargé d’une part de creuser le tunnel, d’en évacuer les terres mais aussi d’en poser la structure avec des anneaux constitués de voussoirs en béton. Le tunnelier va dans un premier temps avancer lentement afin d’atteler ses remorques qui seront assemblés au cours des prochains mois, en raison de l’étroitesse du puits de départ. Tiphaine progressera ensuite à partir d’octobre à un rythme d’une douzaine de mètres par jour, 24 heures sur 24, cinq jours sur sept.

Comme le veut la tradition sur les chantiers de tunneliers, l’équipement a été baptisé du prénom d’une marraine. Tiphaine rend ainsi hommage à une responsable prévention tunnel du groupement IntenCités15, chargé des travaux ce le tronçon.

Il s’agit du deuxième tunnelier mobilisé pour la ligne 15 Ouest. Plus au nord, le tunnelier « Yandé » a déjà entamé son creusement depuis la future gare Nanterre La Folie en direction de Courbevoie. Tiphaine constitue par ailleurs le trente-quatrième tunnelier baptisé depuis le lancement des travaux du Grand Paris Express.

Le puits Île de Monsieur, situé à Sèvres entre le domaine national de Saint-Cloud et la Seine, occupe une position stratégique à la jonction des tronçons Sud et Ouest de la ligne 15. Ce site avait déjà accueilli en 2020 le départ du tunnelier « Laurence » en direction de Clamart. Sa proximité avec le fleuve permet notamment l’évacuation des déblais par voie fluviale, afin de limiter les nuisances et l’impact environnemental du chantier.

Dans le même temps, Yandé est en train de quitter le site de Nanterre-La-Folie, à Nanterre, pour se diriger vers l’ouvrage « Boulevard de la Paix » à Courbevoie, après être passé par La Défense, où une gare sera créée. À son arrivée, prévue au second trimestre 2027, le tunnelier sera démonté puis remonté afin de repartir, au troisième trimestre 2027, depuis ce site dans l’autre sens. Il rejoindra alors, fin 2028, le site d’arrivée de Tiphaine à Rueil – Suresnes-Mont-Valérien.

Le groupement IntenCités15, piloté par Vinci Construction Grands Projets, est chargé du creusement et de l’équipement de 13,3 kilomètres de tunnel entre Pont de Sèvres et Courbevoie, ainsi que de la réalisation de cinq nouvelles gares : Saint-Cloud, Rueil-Suresnes-Mont-Valérien, Nanterre La Boule, Nanterre La Folie et La Défense, accompagnées de seize ouvrages de service.

La SGP a baptisé « Tiphaine », le deuxième tunnelier de la ligne 15 Ouest du Grand Paris Express – Defense-92.fr

Il y a dix ans, les rames MS61 tiraient leur révérence sur le RER A

Par
Adrien Teurlais
-
0
Il y a dix ans, les MS61 quittaient définitivement le RER A - Defense-92.fr

C’était il y a déjà dix ans. Le 16 avril 2016, les rames MS61 quittaient définitivement la ligne A du RER A après près d’un demi-siècle de service. Dix ans plus tard, ce matériel emblématique, conçu pour accompagner la naissance du réseau express régional, reste l’un des trains les plus marquants de l’histoire des transports franciliens.

Commandées dès 1961 -d’où leur nom « Matériel Suburbain 1961 »- les MS61 ont été spécialement développées pour les futures lignes du RER. Les premières rames entrent en service en 1967, d’abord sur la ligne de Sceaux, avant de devenir, en 1969, le matériel emblématique du tout nouveau RER A.

Au total, 128 rames de trois caisses (deux motrices et une voiture) ont été construites entre 1967 et 1980. Chaque élément était composé de deux motrices encadrant une remorque, une configuration permettant de bonnes accélérations, adaptées à l’exploitation du RER. Au fil des années, plusieurs variantes ont été produites -A/B, C/D et E/Ex- avec des évolutions techniques et des aménagements intérieurs différents. Dans leur configuration maximale, les trains étaient composés de trois éléments, soit neuf voitures, pour une longueur totale de 225 mètres, avec une capacité d’un peu plus de 2 500 voyageurs

Bruno a été l’un des derniers conducteurs à piloter une MS61 – Defense-92.fr

Durant près de cinquante ans, les MS61 ont accompagné le développement de la ligne A, notamment l’interconnexion complète du réseau en 1977 et l’extension progressive vers l’ouest francilien. D’abord peinte en bleu, les MS61 ont bénéficié de plusieurs rénovations, dont une importante modernisation dans les années 2000, destinée à prolonger leur durée de vie face à l’augmentation du trafic de la ligne la plus fréquentée d’Europe.

Peu à peu, ces rames à un niveau ont été remplacées par les trains à deux niveaux MI2N puis MI09, offrant une capacité plus importante sur la ligne la plus fréquentée d’Europe. Leurs sœurs, les MI84, également à un niveau, ont été progressivement réformées ou, pour certaines, réaffectées sur la ligne B du RER.

Leur ultime circulation a eu lieu symboliquement le samedi 16 avril 2016. La dernière composition de MS61 (les 115, 116 et 112 en tête) est alors partie de la gare de La Défense pour un dernier voyage à destination de Boissy-Saint-Léger, qui a réuni des centaines de passionnés des transports en commun ainsi que de nombreux agents de la RATP, venus rendre hommage à ce matériel historique. « Elles étaient très agréables à conduire », nous confiait alors Bruno, l’un des derniers conducteurs de la RATP à s’être glissé aux commandes de la rame.

Dix ans plus tard, la RATP n’a cependant pas totalement abandonné ce matériel. La régie parisienne a préservé une rame hybride issue d’une première rénovation dans son musée de Villeneuve-Saint-Georges.

Philip Morris International débute sa nouvelle vie française dans la tour Hekla

Par
Adrien Teurlais
-
0
Philip Morris France est implanté depuis janvier 2026 dans la tour Hekla -Defense-92.fr

D’une tour à une autre. La filiale française de Philip Morris International (PMI), entreprise née en 1847 en Angleterre, aujourd’hui basée à Lausanne en Suisse, a investi en début d’année la tour Hekla. Implantée jusqu’alors dans la tour Défense Plaza, la direction française de Philip Morris France occupe désormais un peu moins de 2 000 mètres carrés, au vingt-deuxième niveau de l’édifice conçu par Jean Nouvel et inauguré à la fin de l’année 2022.

« Nous avons fait le tour de La Défense. Ce qui a été clair dès le départ, c’était de rester dans le secteur de La Défense, qui est un endroit accessible. Nous avons regardé quatre ou cinq buildings comme la tour Alto », explique Khady Mbacke, DRH chez PMI France, qui a été accompagnée par Cushman & Wakefield. Très vite, la tour Hekla a séduit l’industriel et ses marques et produits alternatifs. « La tour Hekla a été un coup de cœur, une évidence », poursuit-elle.

« Philip Morris International est dans une phase de transformation en France et dans le monde. Philip Morris est passé des cigarettes vers les alternatives. Il nous semblait important d’avoir un siège qui incarne cette nouvelle ère. Nous voulions un siège lumineux », ajoute-t-elle.

Philip Morris France dispose de 125 postes de travail (165 places assises au total) – Defense-92.fr

Les bureaux soignés, tous en open space, ont été imaginés par Tétris. Quelque 140 salariés issus du marketing, du juridique, de la communication, des ressources humaines et des équipes commerciales disposent de 125 postes de travail (165 places assises au total). L’entreprise, qui emploie environ 400 personnes en France (dont environ 250 commerciaux sur le terrain), propose 40 % de télétravail mensualisé, n’importe quels jours de la semaine. Comme bien souvent, le passage en flex-office a suscité quelques inquiétudes en interne, reconnaît la DRH. « Ça s’est vite levé. Ça a permis de créer de la proximité entre tous les salariés », estime Khady Mbacke.

Perché à mi-hauteur d’Hekla, ce déménagement a également entraîné quelques appréhensions, parfois inattendues, chez les personnes sensibles au vertige. « Nous avons eu énormément de commentaires. Ça a généré beaucoup d’inquiétude », indique la DRH de Philip Morris, qui précise qu’une visite « guidée spéciale en petit groupe » a été organisée en amont de l’aménagement pour lever les craintes.

La tour Hekla, haute de 220 mètres pour une cinquantaine d’étages, dispose de nombreux services dans ses 76 000 mètres carrés. L’édifice propose à ses occupants plusieurs espaces de restauration, un auditorium, un espace lounge, mais aussi une salle de fitness et un espace club. Actuellement, le bâtiment, encore partiellement occupé, héberge plusieurs entreprises dont Metlife, Ardian, Lynxeo, Sage, WTW et Recordati.

Philip Morris France a particulièrement soigné ses nouveaux bureaux parisiens – Defense-92.fr

Chez Deloitte, des terminales d’Argenteuil révisent les mathématiques le samedi matin

Par
Adrien Teurlais
-
0
Chaque samedi, des salariés de Deloitte aident des lycéens d’Argenteuil à préparer le bac - Defense-92.fr

Au sommet pour viser le bac. Les week-ends sont plutôt calmes à la tour Majunga. Pourtant, tous les samedis matin, un ballet de lycéens s’engouffre dans le gratte-ciel qui héberge Deloitte. Non pas pour contempler la vue, mais pour préparer leur baccalauréat.

Après avoir lancé en 2008 le programme « Capital Filles » au lycée Jean-Jacques Rousseau de Sarcelles (95), la fondation du groupe accompagne depuis une dizaine d’années des élèves de terminale du lycée Georges-Braque d’Argenteuil (95). Chaque samedi matin, durant un peu plus de trois heures, une poignée d’élèves est accompagnée par des collaborateurs bénévoles de Deloitte pour réviser les mathématiques.

« Nous accompagnons une soixantaine de lycéens d’Argenteuil chaque année. L’idée, ce n’est pas de faire leurs devoirs, mais de les aider », confie Guilène Bertin, déléguée générale de la Fondation Deloitte. Basé sur le volontariat, le dispositif permet aux élèves de venir chaque semaine pour obtenir une aide en mathématiques. « Nous avons une dizaine de collaborateurs qui se relaient pour accompagner les élèves », précise-t-elle.

« Je me sens utile. On ne fait pas que des cours de mathématiques. On accompagne également les élèves sur Parcoursup. On les renseigne aussi sur les classes préparatoires », glisse Sofiane, salarié de Deloitte depuis le début de l’année. Fabien, lui, a beau avoir quitté le groupe, sa motivation pour donner un coup de pouce aux lycéens d’Argenteuil n’est jamais retombée. « Peut-être qu’un jour j’arrêterai, mais en fait ça me plaît trop », ajoute celui qui a lancé sa société dans la data et l’intelligence artificielle.

Cette aide matinale est particulièrement appréciée des lycéens. « Ça me permet de revoir les détails que j’ai mal compris en cours. Ici, j’ai plus de facilité à comprendre », admet Riad, 17 ans. « Je suis en mathématiques complémentaires. Mon rêve est de faire de l’architecture. Comme je voulais exceller dans mes notes pour être prise, je viens à ces cours », ajoute Kamelia, également âgée de 17 ans. « J’ai toujours été fasciné par les maths. Je viens ici au cas où j’aurais des lacunes. Cette aide m’est vraiment utile. Ça nous motive de travailler le samedi matin plutôt que de se lever tard », poursuit Nour, 17 ans, qui espère aussi s’orienter vers l’architecture.

Mais alors que l’intelligence artificielle est aujourd’hui omniprésente, la tentation de faire ses devoirs avec elle ne semble pas convaincre ces lycéens. « Je trouve que c’est mieux d’avoir une personne à côté de soi. C’est plus vivant. ChatGPT peut se tromper », estime Nour. Un avis partagé par Riad : « Avec un professeur, c’est plus vivant qu’avec une IA qui n’a pas de côté humain. » Si Kamelia juge que les explications d’une intelligence artificielle peuvent être utiles, elle préfère elle aussi « l’aspect humain » de ces séances du samedi matin.

La tournée mondiale d’Enhypen fera escale à la Paris La Défense Arena en février 2027

Par
Adrien Teurlais
-
0
Le groupe de k-pop Enhypen sera de passage à la Paris La Défense Arena en 2027 - DR

Pour leur unique date en France, Enhypen a choisi la Paris La Défense Arena. Le groupe Sud-Coréen de K-pop a annoncé une tournée mondiale qui fera escale dans la plus grande salle de spectacle d’Europe le samedi 27 février 2027.

Cette tournée internationale, baptisée « Blood Saga », passera par l’Amérique du Nord et du Sud ainsi que par l’Europe. Le coup d’envoi sera donné à Séoul, au KSPO Dome, le 1er mai prochain, avec trois concerts consécutifs dont les préventes affichent déjà complet.

La tournée se poursuivra ensuite en Amérique latine durant l’été, avec des dates notamment prévues à São Paulo, Lima et Mexico. Le groupe se rendra ensuite aux États-Unis, où plusieurs concerts sont programmés à Dallas, San Diego, Tacoma, Oakland et Las Vegas.

La partie européenne constituera la seconde tournée du groupe sur le continent. Elle débutera à Milan le 24 février 2027, avant une étape à Paris, puis des concerts à Amsterdam, Berlin et enfin Londres, où la tournée européenne doit s’achever le 9 mars 2027.

Formé en 2020 à l’issue de l’émission de téléréalité coréenne « I-Land », Enhypen s’est rapidement imposé sur la scène internationale avec son premier mini-album « Border : Day One ». Depuis, le groupe a enchaîné les succès et accumulé plusieurs performances notables dans les classements musicaux.

À ce jour, Enhypen compte six albums classés dans le Top 10 du Billboard 200, dont « Manifesto : Day 1 » (2022), « Dark Blood » et « Orange Blood » (2023), « Romance : Untold » (2024), « Desire : Unleash » (2025) et « The Sin : Vanish » (2026).

Lors de leur tournée mondiale « Fate » en 2023, le groupe s’est notamment produit pour la première fois dans plusieurs stades américains. En 2025, Enhypen a également participé au festival Coachella, devenant l’un des groupes masculins de K-pop les plus rapides à y être programmés.

Leur tournée « Walk the Line » a pour sa part réuni plus de 676 000 spectateurs à travers trente-deux concerts dans dix-neuf villes, avec de nombreuses dates complètes, notamment aux États-Unis et en Europe. Le groupe détient également un record de rapidité pour un groupe international en tête d’affiche d’un stade au Japon.

Avec « Blood Saga », Enhypen prévoit d’élargir encore son public en se produisant dans de nouvelles villes. Le concert à la Paris La Défense Arena devrait ainsi permettre aux fans français et européens d’assister à l’une des dates majeures de cette tournée mondiale.

Sur son site, la Paris La Défense Arena se félicite de s’être imposée au fil des années comme « la grande salle de référence pour les concerts de K-pop en Europe ». La Paris La Défense Arena a, en effet, accueilli plusieurs événements de K-pop ces dernières années, comme les festivals Music Bank, MCOUNTDOWN in France ou encore les groupes Ateez et G-Dragon.

La billetterie, dont le prix des places n’a pas encore été dévoilé, ouvrira le vendredi 24 avril à 10 heures sur le site de la Paris La Défense Arena ou encore sur Ticketmaster. Une prévente, sur inscription, sera proposée le mercredi 22 avril à 16 heures.

123...965Page 1 sur 965