Mission accomplie pour les travaux du tunnel La Défense-Nanterre de l’autoroute A 14. Les travaux de modernisation de la sécurité du tunnel entamés en 2008 qui ont contraint la DIRIF à fermer le tronçon sous La Défense dans les deux sens de circulation durant une vingtaine de jours 24h/24 afin de permettre entre autres le renforcement de la structure de la chaussée et la pose de plaques de protection en cas d’incendie (voir les articles du 10 août 2011 et du 2 septembre 2010) se sont achevés avec une journée d’avance. Après une vingtaine de jours de travaux, le tunnel rouvre donc dans ses deux sens aux conducteurs, qui durant les travaux devaient emprunter le boulevard circulaire causant de fortes perturbations.

Cependant les travaux du tunnel ne sont pas pour autant terminés ; ils se poursuivront jusqu’à la fin 2012 avec à la clef comme depuis bientôt presque trois ans, des fermetures de nuit. Le tunnel sera ainsi fermé régulièrement les nuits des lundis, mardis, mercredis, jeudis et vendredis –Pour connaitre les horaires et jours de fermeture, la DIRIF a mis un site en place, cliquez ici-.

Le coût total des travaux de modernisation du tunnel de La Défense-Nanterre sur quatre ans est de 156M€.

Le tunnel pourrait toutefois être refermé 24h/24 durant certains week-ends d’octobre 2011.

Regardez notre reportage réalisé pendant les travaux de fermeture totale de l’A14 :

Depuis le lundi 1er août 2011 et ce jusqu’au vendredi 19 août 2011, les automobilistes et conducteurs de deux-roues ne peuvent plus emprunter le tunnel de La Défense, dans les deux sens. Cette fermeture de longue durée est due à une phase importante des travaux de modernisation pour la mise en sécurité du tunnel de l’A14 qui ont débuté l’été dernier pour s’achever en octobre 2012. Durant cette fermeture estivale, la DIRIF en charge du tunnel réalise dans certaines parties du tunnel des travaux de protection au feu des chaussées. Cela consiste à renforcer la structure du tunnel afin de protéger l’ouvrage situé en dessous qui n’est autre que le RER A.

C’est travaux sont décomposés en trois grandes tâches, avec une tâche par semaine explique Vincent Roucou-David, responsable d’opérations à la DIRIF. La première étape consiste au rabotage du bitume, la seconde au coulage d’une chape de béton de 14cm d’épaisseur et la troisième consiste à remettre les enrobés et refaire le marquage afin de rendre la route à ses utilisateurs.

Viennent s’ajouter à cette phase de chantier, la mise en place des plaques de protection au feu sur les plafonds les plus hauts du tunnel, au total 330 000 m² qui recouvriront l’ensemble des parois du tunnel.

Durant les trois semaines de fermeture entre 50 et 100 personnes, travaillent en journée sur les travaux de chaussée, auxquels viennent s’ajouter les ouvriers qui installent les plaques de protection incendie sur les plafonds.

A la fin des travaux en octobre 2012, en cas d’incendie, l’ouvrage pourra résister deux heures à un incendie. A cela s’ajoute la création d’une nouvelle issue de secours, qui viendra s’ajouter au 71 existantes.

Consultez notre article du 2 septembre 2010, pour plus d’informations sur cette deuxième phase de travaux qui se déroule sur deux ans.

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