Le financement de la ligne 15 Ouest du Grand Paris Express se précise. Début septembre, la Banque Européenne d’Investissement (BEI) a annoncé la mise à disposition d’une enveloppe globale de 3 milliards d’euros de prêts pour financer la réalisation de ce tronçon (qui reliera Pont de Sèvres à Saint-Denis – Pleyel), porté par la Société des Grands Projets (SGP).
Après une première tranche de 500 millions d’euros déjà contractualisée le 30 juillet dernier, cette nouvelle grosse enveloppe vient s’ajouter aux 3,5 milliards d’euros déjà accordés par la BEI pour la construction de la ligne 15 Sud entre 2016 et 2023. Au total, l’institution européenne aura ainsi engagé 6,5 milliards d’euros de prêts pour la ligne 15, faisant d’elle son principal financeur.
« Ce projet d’une complexité extrême, le plus grand projet d’infrastructure de transport urbain en cours en Europe, vise à mieux connecter entre elles les communes de l’Ile-de-France, à désengorger le centre de Paris et à réduire la saturation du réseau existant. La banque de l‘Union européenne réaffirme ainsi son engagement fort pour le transport décarboné et le ferroviaire, symboles d’un environnement plus propre et de villes plus vivables », a expliqué Ambroise Fayolle, vice-président de la Banque Européenne d’Investissement.
Longue de 22,4 kilomètres et entièrement souterraine, la ligne 15 Ouest desservira onze gares dans les Hauts-de-Seine et en Seine-Saint-Denis, en passant notamment par le quartier de La Défense. Sa mise en service est prévue en 2031.
À terme, près de 600 000 voyageurs devraient emprunter quotidiennement ce tronçon. La ligne doit notamment permettre de relier différents territoires de la métropole sans avoir à passer par le centre de Paris.
À La Défense, la future ligne 15 Ouest doit renforcer les connexions avec le réseau de transports existant. Selon la Société des Grands Projets, elle permettra notamment de rejoindre le quartier d’affaires depuis différents secteurs de la métropole.
« Dans un contexte de taux élevés, elle vient sécuriser le financement d’un projet qui transformera durablement les déplacements dans la métropole », a déclaré pour sa part Jean-François Monteils, président du directoire de la Société des Grands Projets.
Avec les tronçons Sud et Est, la ligne 15 formera à terme une rocade automatique de 75 kilomètres autour de Paris. Elle deviendra alors la plus longue ligne de métro de l’Union européenne, selon la BEI.
La banque européenne avait déjà accordé 3,5 milliards d’euros de prêts entre 2016 et 2023 pour financer la construction de la ligne 15 Sud. Au total, son soutien financier à la seule ligne 15 atteindra ainsi 6,5 milliards d’euros.
Le Grand Paris Express doit compter, à l’horizon 2031, quatre nouvelles lignes de métro (15, 16, 17 et 18) ainsi que le prolongement de la ligne 14. L’ensemble représentera 68 nouvelles gares et environ 200 kilomètres de lignes supplémentaires, pour quelque trois millions de voyageurs attendus chaque jour
