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Les tacos et burritos de Pepperico débarquent aux 4 Temps

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Didier et David Touboul et Jonathan Jablonski (au milieu), les fondateurs de la chaîne Pepperico - Defense-92.fr

La cuisine mexicaine s’invite un peu plus aux 4 Temps. Après l’ouverture en avril 2014 de Chipotle, un nouveau spécialiste de la cuisine mexicaine fait son arrivée dans le centre commercial. Jonathan Jablonski, le fondateur de Factory & Co qui avait ouvert fin 2014 aux 4 Temps son restaurant de burgers et bagels a lancé il y a quelques jours son tout nouveau concept « Pepperico ». Cette collaboration développée avec Didier et David Touboul (les franchisés du Factory & Co des 4 Temps) propose une cuisine mexico-californienne avec à la carte des tacos, burritos, salades et crunchy bowl (une sorte de salade mais avec des chips de maïs comme base) personnalisables. Côté ingrédients poulet pibil, bœuf barbota, émincé de steak de bœuf grillé ou Blendy’s veggie balls sont proposés en plus des légumes et sauces.

D’une surface d’environ 90 mètres carrés, ce tout premier Pepperico situé en Clairière face au Factory & Co (au niveau 2 entre H&M et Bistro l’Atelier), dispose dans une ambiance californienne de quatre-vingt places assises.

Des produits entièrement faits maison avec des ingrédients frais

« J’ai eu l’opportunité de récupérer cet emplacement et depuis longtemps j’avais envie de monter un concept mexicain de qualité où tout est fait maison come Factory & Co », explique Jonathan Jablonski qui assure que tous ses ingrédients sont frais et ses produits faits maison comme le bœuf barbota, une spécialité mexicaine marinée pendant huit heures au sein du restaurant et cuite dans un four à basse température.

« Nous avons également un bar à jus où les fruits et légumes sont pressés avec une centrifugeuse sous les yeux des clients et comme desserts des cheesecakes avec des recettes spécifiques par rapport à Factory & Co » détaille Jonathan Jablonski qui propose également un « Icecream cookie sandwiches » mêlant de la glace à la vanille serrée entre deux cookies.

Et pour le quartier d’affaires de l’ouest parisien Jonathan Jablonski a un grand appétit. L’entrepreneur espère pouvoir ouvrir à l’avenir « Blendy’s », un bar à salades sur mesure, à connotation grecque dont le premier restaurant a été inauguré dans le 13ème arrondissement de Paris au début de l’année. Pour le chef d’entreprise, cet autre concept, qu’il imagine déjà faire « un carton » à La Défense, « attend sa place ».

Comptez 13,40 euros le menu pour un burrito ou trois tacos ou une salade bowl ou une crunchy bowl avec une boisson et un dessert.

Le restaurant Pepperico est ouvert tous les jours du lundi au dimanche de 11 heures à 23 heures.

Eté Paris La Défense : un parcours d’accrobranche aux 4 Temps

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Le parcours d'accrobranche aux 4 Temps est ouvert tous les jours jusqu'au 29 juillet - Defense-92.fr

L’été Paris La Défense ce n’est pas qu’à l’extérieur. Le centre commercial des 4 Temps propose dans le cadre de l’animation estivale de l’Eté Paris La Défense qui se tient sur la place de La Défense jusqu’au 13 août prochain un parcours gratuit d’accrobranche. Du 7 au 29 juillet entre 11 heures et 19 heures petits (à partir de six ans) et grands peuvent, à la Clairière du centre s’adonner à cette promenade en hauteur.

Composé de huit étapes, ce parcours d’aventures est l’occasion pour les petits intrépides de tester leur agilité en escaladant les nombreux obstacles aidés de cordes, de filets et attachés par des lignes de vie. Pour les plus jeunes, âgés de 1 à 4 ans, trois modules d’accrobranche adaptés sont spécialement installés pour leur permettre de jouer aussi les aventuriers.

Un fourgon blindé de transport de fonds enfonce ses roues sous la dalle

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Le fourgon blindé de transport de fonds de la société Temis s'est enfoncé devant la tour Franklin - Defense-92.fr

Leur convoyage ne s’est pas tout à fait passé comme prévu. Ce jeudi peu avant 7h30 un fourgon blindé du convoyeur Temis s’est accidenté au pied de la tour Franklin alors qu’il opérait un convoyage pour l’agence Crédit du Nord installée au pied du building. Trop lourd, lors de son passage le véhicule de 6,5 tonnes a brisé deux dalles en béton bloquant ses roues avant. Son chauffeur, dont la société vient de reprendre le contrat de livraison pour cette agence bancaire, se serait en effet aventuré trop loin sur cette partie de la dalle interdite aux véhicules de plus de 3,5 tonnes. Rapidement protégé par la police, le blindé n’a pu être dégagé que vers midi. Entre temps un second véhicule est venu récupérer les fonds du premier. Si ce genre d’accident dans le quartier est plutôt rare ce n’est pas une première. En novembre dernier un camion qui livrait un restaurateur du marché de Noël avait vécu la même mésaventure, cette fois-ci sur le parvis, au pied de la Grande Arche.

La Belle et la bête (version dessin animé) à l’UGC des 4 Temps ce dimanche

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Extrait du long métrage Belle et la Bête - Disney

Alors que le remake version film de La Belle et la bête qui met en scène Emma Watson et Dan Stevens est toujours à l’affiche deux mois après sa sortie , l’UGC des 4 Temps vous propose de revoir son dessin animé. Dans le cadre de sa « Petite séance » le multiplexe des 4 Temps projettera ce dimanche 9 juillet à 9h50, le célèbre dessin animé des studios Disney sorti en 1992 dont le film également produit par Disney est la version fidèle. La projection du film d’animation d’1h24 se fera en VF2D (Version française).

Les places sont vendues à 7,20 euros (plus 1 euro par internet) en tarif normal et 4,50 euros (plus 1 euro par internet) pour les moins de 14 ans.

Les réservations par internet se font par ici

Durant tout l’été l’UGC des 4 Temps proposera un cycle Disney chaque dimanche avec La Reine des Neiges, le 16 juillet, le Roi lion le 23 juillet, Aladdin le 30 juillet, Les Aristochats le 6 août, Lilo & Stitch le 13 août, La Petite Sirene le 20 août, Mulan le 27 août et Monstres Academy le 3 septembre.

Le K10 des 4 Temps abandonne son tapis roulant au profit d’un service à table

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Le restaurant K10 a été entièrement réaménagé - Defense-92.fr

Le nom reste mais le concept change. Après plus de quatre mois de travaux le restaurant K10 du centre commercial des 4 Temps, implanté au Dôme a rouvert ses portes. Et fini le tapis roulant sur lequel arrivaient les différents plats que les clients attablés autour pouvaient choisir à leur guise. Ce concept très répandu dans le monde avait d’ailleurs donné son nom au restaurant : K10 (se prononçant phonétiquement « kaiten »-zushi, littéralement « sushi tournant en japonais »). Désormais le restaurant japonais est passé à service classique avec un service à table. « Le concept vieillissait, il a fait son temps » explique Illiass Elboige, le directeur du restaurant qui dispose dans une ambiance d’inspiration japonaise d’une centaine de places réparties sur 150 mètres carrés. L’offre propose toujours une cuisine japonaise mais aussi thaïlandaise et vietnamienne. Au menu en plus des sushis on trouve des soupes, des salades, des tapas mais aussi des « bentō » (une sorte de plateau repas) ou encore des gyozas, du chirashi et poulet en tout genre. Comptez 17,90 euros pour un menu avec entrée, plat et accompagnement.

Si la livraison à domicile ou au bureau n’est pas à l’ordre du jour, K10 propose des ventes à emporter.

Le restaurant K10 est ouvert tous les jours du lundi au dimanche de 11h à 23 heures.

La vente de trois tours à La Défense rapporte dix millions d’euros à Courbevoie

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La banque Dexia a céder sa tour CBX en 2016 à Tishman Speyer - Defense-92.fr

La vente de tours à La Défense, çà rapporte aussi aux collectivités locales. La ville de Courbevoie a perçu l’année dernière quelques dix millions d’euros grâce aux droits de mutation (taxes perçues par les collectivités locales à l’occasion d’une vente immobilière) liés à la vente de plusieurs tours de La Défense implantées sur son territoire, rapporte Le Parisien. Cette annonce a été faite par la majorité LR lors du dernier conseil municipal de juin.

Cette manne financière non négligeable fait suite à la vente en 2016 de trois tours : La tour Egée (qui abrite notamment le siège d’Elior) cédée par KanAm à Amundi, la tour CBX vendue par la banque en cours de démantèlement Dexia (devenue locataire en n’occupant aujourd’hui plus qu’une quinzaine d’étages sur les 35) à Tishman Speyer et la tour Between (siège en partie de la mutuelle B2V) anciennement propriété d’Eurosic qui a été acquise par Primonial Reim.

Technip devenu TechnipFMC pose sa nouvelle enseigne géante au sommet de sa tour

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La nouvelle enseigne technipFMC au sommet de la tour Adria a été posée fin juin - Defense-92.fr

Une nouvelle enseigne géante trône désormais au sommet de la tour Adria. Le groupe français Technip qui a fusionné en début d’année avec son rival américain FMC Technologies désormais rebaptisé TechnipFMC vient de changer l’enseigne de sa tour de La Défense.

Avec des dimensions de 22 mètres de long sur un peu moins de deux de haut, l’enseigne « TechnipFMC » aux lettres blanches utilise la technologie de Led basse tension pour une consommation d’environ 530 watt. Son éclairage fonctionne tous les jours de la tombée de la nuit jusqu’à 1 heure du matin et de 6 heures du matin au lever du soleil, conformément à la réglementation en vigueur, précise TechnipFMC.

Sa conception, et sa pose réalisée en trois jours après le retrait de l’ancienne qui s’est fait en une dizaine de jours, ont été assurés par le spécialiste du secteur Actif Signal. Le fabricant d’enseignes lumineuses a, ces dernières années, signé de nombreuses réalisations dans le quartier d’affaires avec notamment des poses d’enseignes pour Thales sur la tour Carpe Diem, Allianz sur Athena et Neptune, KPMG sur Eqho, EDF sur PB6, Enedis sur Blanche ou encore Elior sur Egée.

Valérie Pécresse vient lancer les navettes autonomes à La Défense

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Valérie Pécresse et Patrick Devedjian ont lancé ce lundi avec le concepteur de Navya, le DG de Keolis et la DG de Defacto le service de navettes autonomes de La Défense - Defense-92.fr

Si les défensiens peuvent monter à bord des navettes autonomes depuis jeudi dernier, elles n’ont été officiellement inaugurées que ce lundi matin. La présidente de la région Île-de-France et d’Île-de-France Mobilités (ex Stif), Valérie Pécresse (les Républicains) a inauguré ce nouveau service qui va être testé jusqu’à la fin de l’année à La Défense au travers de trois lignes gratuites.

« La Défense c’est un univers extrêmement complexe et c’est aussi une terre d’expérimentation » explique la présidente de la région qui parle d’un univers « complexe » du fait de la part importante de flux de piétons et de vélos. « Voir la navette s’adapter, c’est l’occasion de mesurer toutes ses qualités et ses défauts » poursuit-elle.

D’un coût de 350 000 euros l’expérimentation pourrait donner par la suite la naissance à la création de lignes pérennes à La Défense mais aussi dans la région où sa présidente estime le potentiel « immense ».

Et pour son homologue, Patrick Devedjian (LR), le président des Hauts-de-Seine et Defacto une ligne entre l’Arche et la U Aréna aurait tout son intérêt. « Quand il y aura une manifestation à l’Arena et que les gens utilisent les parkings (ceux du Centre – Grande Arche et des 4 Temps, ndlr) le lien entre les deux aura tout son intérêt » explique l’homme fort du département qui rajoute : « l’intérêt sera de voir quelle est la demande d’itinéraire auxquels aspirent les usagers ».

Il y a vingt ans la Ratp donnait naissance au tramway T2

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Une rame TFS du tramway T2 quittant la gare de Puteaux en direction de celle de La Défense en 1997 - Jean-Henri Manara

Le T2 souffle ses vingt bougies alors qu’une partie de la ligne est actuellement fermée pour travaux. Il y a vingt ans, un 1er juillet 1997, la Ratp inaugurait la seconde ligne du tramway d’Ile-de-France quelques années après la première en Seine-Saint-Denis marquant ainsi le retour de ce mode de transports disparu après la seconde guerre mondiale.

L’histoire débute le 1er mai 1889 avec l’inauguration par la Sncf de la ligne Les Moulineaux ouverte juste à temps pour l’Exposition Universelle de 1889. La ligne longeant la Seine relie alors les gares de Puteaux au Champ de Mars à Paris, au pied de l’œuvre phare de l’Exposition, la Tour Eiffel, avant de voir son terminus ramené à Issy-Plaine avec sept arrêts intermédiaires.

Mais cent ans plus tard la ligne à bout de souffle manque cruellement d’investissements et les voyageurs se font de plus en plus rares. La Sncf ne croit plus en cette ligne et la ferme définitivement le 21 mai 1993 un peu plus de cent ans après son ouverture.

Si l’entreprise ferroviaire décide de s’en séparer la ligne ne va pas subir le même sort que la Petite Ceinture et une modernisation est inscrite au contrat de plan État-Région pour la transformer en tramway. Le schéma de principe est pris en considération par le Syndicat des transports parisiens le 23 octobre 1991. Le syndicat, conformément à ses statuts, décide donc cette année là de la transformer en ligne de tramway en vue d’en retirer l’exploitation à la Sncf pour la confier à la Ratp qui a l’expérience de la ligne T1. Dans le régime domanial qui est alors celui en vigueur, la Sncf (contrairement à RFF puis Sncf Réseau à compter de 2015) n’est que l’affectataire de la plateforme dont le propriétaire est l’État. La concertation préalable à la déclaration d’utilité publique se déroule en décembre 1991 et janvier 1992, et cette dernière est prononcée le 18 mars 1993 pour une mise en service prévue en 1996.

Un premier blocage à cause de l’ancien maire de Puteaux, Charles Ceccaldi-Raynaud

Les travaux sont lancés quelques mois après la fermeture de l’ancienne ligne Les Moulineaux en septembre 1993. L’année qui suit, Charles Ceccaldi-Raynaud, le maire RPR de Puteaux entame un recours contre la déclaration d’utilité publique, exigeant des aménagements pour sa commune en raison des nuisances qu’apporterait, selon lui, la nouvelle ligne de tramway. Si les travaux se poursuivent à bon rythme entre Puteaux et Issy ils sont stoppés à cause du conflit au nord de la ligne qui doit être prolongée vers la gare de La Défense en utilisant l’un des quais Sncf de la gare.

A l’issue de nombreux mois de procédure, le Tribunal administratif rejette le recours de l’édile, considérant les demandes du maire infondées en raison du caractère peu bruyant du tramway. Cette opposition aura tout de même entrainé un important retard de dix-huit mois de la mise en service de la ligne.

Le coût du projet est chiffré à 94,52 millions d’euros, auxquels il faut ajouter 41,47 millions d’euros pour les seize rames Tramway Français Standard (TFS), identiques à celle de la T1. La ligne relie désormais La Défense à Issy-Val-de-Seine avec au total treize stations entièrement réaménagées et adaptée pour les PMR.

Une mise en service de la ligne en 1997 pour accompagner les JMJ

C’est donc avec plus d’un an de retard que la ligne désormais exploitée par la Ratp est inaugurée. Elle est mise en service le 2 juillet 1997, le lendemain de son inauguration à l’occasion des Journées Mondiales de la Jeunesse (JMJ) se tenant du 19 au 24 août dans la capitale.

Très rapidement la ligne offre une renaissance à cet axe et sa fréquentation ne cesse de progresser passant de 3,1 millions de voyageurs pour sa demi-première année d’exploitation à 19,9 millions de voyageurs en 2006.

Depuis la ligne qui transporte quotidiennement 220 000 voyageurs par jour a évolué à de multiples reprises. Très rapidement après son ouverture pour faire face à la croissance des usagers les quais sont doublés. Ne pouvant pas coupler les rames TFS, la Ratp décide de les remplacer par des Citadis 302. Et c’est encore une fois à Puteaux que la mise en place des double-rames va coincer. Si toutes les stations de la ligne sont adaptées, la nouvelle maire, Joëlle Ceccaldi-Raynaud (UMP), opère un blocage pour la mise en service d’un nouvel escalier et d’un ascenseur à la gare de La Défense. C’est finalement le 5 septembre 2005 que le doublement des rames est effectif.

Un prolongement vers le sud en 2009 et vers le nord en 2012

La ligne va une première fois être prolongée de 2,3 kilomètres avec quatre nouvelles stations le 21 novembre 2009 vers la Porte de Versailles. Puis trois ans plus tard, le 19 novembre 2012 la ligne file vers le nord au Pont de Bezons avec la création de sept nouvelles stations. La ligne T2 qui pourrait dans l’avenir s’étendre vers Sartrouville est désormais longue de 17,9 kilomètres et totalise 24 points d’arrêt dont des deux terminus. Il faut compter en moyenne 45 minutes pour relier les deux extrémités de la ligne.

Le plan de la ligne T2 du tramway – Ratp

Inception de retour à l’UGC des 4 Temps ce jeudi pour la « Séance culte »

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Le film Inception sera projeté ce jeudi 6 juillet à l'UGC des 4 Temps - DR

Sorti en 2010, Inception, le film de Christopher Nolan est devenu en seulement quelques mois un film de référence pour les amateurs de science-fiction. Les fans d’Inception, qui met à l’affiche Leonardo DiCaprio, Marion Cotillard, Ellen Page, Cillian Murphy et Michael Caine, pourront profiter d’une nouvelle projection ce jeudi 6 juillet à l’UGC des 4 Temps pour re-découvrir sur grand écran de long métrage de 2h27 min. Le multiplex va projeter à 20 heures le film en VOSTF dans le cadre de sa « Séance culte ».

Les places sont vendues au tarif normal. Les réservations par internet se font par ici.