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Sofidy acquiert plusieurs lots dans le Kupka B

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La tour kupka A (à gauche) et B (à droite) en août 2016 - Defense-92.fr

La SCPI Efimmo 1, gérée par la société de gestion de fonds Sofidy, vient de faire l’acquisition auprès d’AXA Investment Managers – Real Assets, agissant pour le compte de l’un de ses clients, d’un ensemble de lots de copropriété situé dans l’immeuble Kupka B, dans le quartier Valmy à Puteaux.

Achevée en 1992, la tour Kupka B entièrement louée, qui abrite la Société Générale et la Compagnie Européenne de Garanties et Cautions (CEGC) développe une superficie totale de 19 000 mètres carrés, au sein de laquelle la SCPI Efimmo 1 s’est portée acquéreur d’une surface locative modulable de 5 487 mètres carrés (comprenant 1 000 mètres carrés de plateaux de bureaux). Elle fait partie d’un ensemble immobilier de bureaux de 55 000 mètres carrés composé de trois tours (A, B et C) dont les tours A et B forment un seul bâtiment classés comme Immeubles de Grande Hauteur (IGH).

« Depuis 2016, nous observons une diminution de la vacance dans les immeubles de bureaux de La Défense qui va de pair avec l’amélioration économique que l’on peut observer dans le secteur tertiaire, explique Olivier Loussouarn, directeur des investissements de Sofidy dans un communiqué. Concomitamment à la croissance de la demande locative, les loyers faciaux pour les actifs de qualité tendent également à progresser. Le taux de rendement « prime » de La Défense s’est établi à 4,50 % AEM fin 2016″.

Créée en 1987, Efimmo 1 est une SCPI investie majoritairement en immobilier de bureaux qui détient plus de 880 actifs locatifs répartis dans plus grandes métropoles françaises dont celle de Paris. Avec plus d’un milliard d’euros sous gestion, son taux de distribution s’élève à 4,83 % en 2016.

Pour cette transaction le vendeur était conseillé par l’étude notariale Cheuvreux et l’acquéreur par l’étude notariale VH15 et la société Elan. Cette transaction a été réalisée par la société Alex Bolton dans le cadre d’un mandat co-exclusif de vente avec la société CBRE.

Retour sur l’incroyable bourde qui a noyé le tunnel du RER A

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Plus de 25 tonnes de boues se sont déversées dans le tunnel du RER A au niveau de la Porte Maillot - RATP / Jean François Mauboussin

C’est un incident rarissime qui a eu d’énormes conséquences. Après trois jours d’interruption le trafic a enfin pu reprendre ce jeudi matin sur le RER A. Retour sur cette incroyable gaffe qui a submergé le tunnel de la ligne la plus fréquentée d’Europe, sous des tonnes d’eau et de boue.

Tout a commencé lundi dernier, quand vers 13 heures une foreuse réalisait au niveau de la Porte Maillot un forage préliminaire en vue de la construction de la future gare du RER E qui doit être prolongé à Mantes la Jolie via le quartier de La Défense. Un chantier mené dans cette zone par le groupement Bouygues Travaux Publics, Eiffage et Razel-Bec pour le compte de SNCF Réseau, la filiale de la SNCF qui conduit le projet de prolongement d’Eole. Mais pendant sa descente la tête du forage a traversé une nappe d’eau souterraine située au-dessus du tube du RER A. Et lorsque que celle-ci a touché la paroi en béton du tunnel du RER A elle a formé un trou d’une quinzaine de centimètres dans lequel des tonnes de boues de la nappe phréatique se sont engouffrées inondant les voies sur environ cinquante mètres.

Une piscine olympique de boue évacuée

Immédiatement le trafic ferroviaire a alors été interrompu par la RATP entre La Défense et Charles de Gaulle puis vers 16 heures l’interruption s’est étendue à Auber.

Pendant trois jours de lourds travaux ont dû être effectués à la hâte par les équipes du groupement Eole pour colmater l’importante brèche et arrêter l’écoulement d’eau. Ce colmatage a nécessité l’injection d’au moins 300 kilos de résine pour permettre sa consolidation. L’arrêt de l’écoulement de l’eau boueuse n’est finalement constaté que dans la matinée de mercredi matin. En parallèle la RATP a procédé à l’aide de trois puis quatre pompes à l’évacuation des quelques vingt-cinq tonnes de boues, soit l’équivalent d’une piscine olympique rependues dans le tunnel rendant impossible la circulation des trains. Boue qui a pu être retirée par l’intermédiaire d’un train chantier spécialement affrété.

Mais avant de pouvoir rétablir le trafic sur cette ligne qui voit voyager 1,2 million de passagers quotidiennement, la RATP A a mené une série de vérifications jugées « indispensables » portant notamment sur les installations de signalisations et électriques. Le passage à blanc de plusieurs trains sans voyageur durant la nuit de mercredi à jeudi a permis à la RATP de rouvrir « en toute sécurité » la ligne A entre La Défense et Auber ce jeudi en début de service.

Si cette interruption a irrité certains voyageurs ils étaient en revanche nombreux ce jeudi à saluer sur Twitter le travail effectué.

Chantier Trinity : deux nouveaux ascenseurs et un escalier pour enjamber la bretelle d’autoroute

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A gauche le nouvel escalier et les nouveaux ascenseurs de la tour Trinity et à droite l'ascenseur ouvert en septembre 2016 - Defense-92.fr

L’accessibilité s’améliore autour de la future tour Trinity. Depuis le début de la semaine le groupe Vinci Construction qui est en charge d’édifier cette nouvelle tour située entre le Cnit et la tour Areva -dont la première pierre sera posée ce jeudi- vient de mettre en service un nouvel escalier et deux ascenseurs. Ces équipements situés côté résidence Leclerc permettent désormais aux piétons et PMR d’enjamber plus facilement la bretelle de sortie et d’entrée du tunnel de La Défense (A14) et de l’avenue de la Division Leclerc en se raccordant à la nouvelle dalle piétonne, le futur parvis de la tour.

Ces deux élévateurs montés par l’ascensoriste ThyssenKrupp ont une capacité chacun d’embarquer jusqu’à huit personnes, soit 600 kilos. Ils viennent s’ajouter à un premier mis en service en septembre 2016 au pied de la tour Séquoia. Un quatrième ascenseur public viendra compléter le dispositif d’ici la fin du chantier de la tour Trinity au premier trimestre 2019. Il permettra alors de passer d’une couche à l’autre du nouveau parvis qui fera la jonction entre le quartier Coupole et l’arrière du Cnit, en remplacement de l’ancienne passerelle détruite le printemps dernier.

Quand au grand escalier ouvert lundi dernier un second viendra s’ajouter dans les prochains mois, cette fois-ci au centre des voies routières.

Le Manoir Magique ce dimanche à l’UGC des 4 Temps pour la « Petite séance »

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Le Manoir Magique sera projeté ce dimanche à l'UGC des 4 Temps dans le cadre de la "Petite séance" hebdomadaire - DR

En ce dernier weekend de vacances scolaires les enfants vont pouvoir (re)découvrir un nouveau dessin animé à l’UGC des 4 Temps. Le multiplexe de La Défense projettera ce dimanche 5 novembre à 10 heures à l’occasion de la « Petite séance » hebdomadaire le dessin animé Le Manoir Magique sorti en 2013. Réalisé par le duo Ben Stassen et Jérémie Degruson ce film d’animation belge d’1h25 suit les aventures de Tonnerre, un petit chat roux qui vient d’être abandonné par ses maitres. Loin de chez lui en tentant de ce mettre à l’abri d’un orage il va se retrouver dans un mystérieux manoir où vit Lorenz le magicien…

Projeté en VF2D, les places pour cette séance sont vendues au tarif unique de cinq euros. Les réservations peuvent s’effectuer sur le site Ugc.fr, sur l’appli UGC Direct ou directement sur place.

Le trafic du RER A a repris entre La Défense et Auber

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Une rame du RER A en gare de La Défense - Defense-92.fr

Bonne nouvelle pour les dizaines de milliers d’usagers du RER A. Après trois jours d’interruption la RATP vient d’annoncer tôt ce matin le rétablissement du trafic sur la ligne A du RER entre les gares de La Défense et Nation. Depuis lundi dernier en milieu de journée les trains ne pouvaient plus circuler sur cette partie du tronçon central de la ligne la plus fréquentée d’Europe qui transporte quotidiennement d’est ou en ouest 1,2 million de passagers.

Cette énorme galère pour les dizaines de milliers d’usagers du RER A fait suite à un « incident majeur » lié à des travaux sur le chantier SNCF d’Eole (RER E) au niveau de la Porte-Maillot. Lundi alors que des équipes du chantier du prolongement d’Eole (Bouygues Travaux Publics, Eiffage et Razel-Bec) étaient en train de réaliser un forage préliminaire en vue de la construction de la future station de la Porte Maillot, le tunnel du RER A situé juste en-dessous a été par mégarde percé.

Ce percement avait entraîné un écoulement important et soutenu d’eau boueuse et de sable qui a noyé les voies sur une cinquantaine de mètres, nécessitant l’arrêt immédiat de la circulation des trains.

De lourds travaux ont alors été effectués durant trois jours par les équipes du groupement Eole pour colmater l’importante brèche et arrêter l’écoulement d’eau. Ce colmatage a nécessité l’injection d’au moins 300 kilos de résine pour permettre sa consolidation, précise la RATP. L’arrêt de l’écoulement de l’eau boueuse n’avait finalement pu être que constaté que hier dans la matinée.

En parallèle, les équipes avaient procédé dans la nuit de mardi à mercredi à l’évacuation par train des vingt-cinq tonnes de boue récupérées sur les voies. Quatre pompes avaient été utilisées pour désengorger les voies du tunnel.

Mais alors que la RATP craignait encore hier soir de ne pas être en mesure de rétablir le trafic pour ce matin, la régie a pu réaliser les dernières étapes jugées « indispensables » ces dernières heures. Durant toute la nuit plusieurs vérifications ont été opérées par la RATP dont le nettoyage de la zone de chantier, l’évacuation du matériel des entreprises intervenantes, la vérification des installations de signalisation et de communication, et enfin à l’acheminement et au passage de plusieurs trains d’essai afin de s’assurer de la sécurité de la voie.

Depuis ce gigantesque incident la RATP avait mobilisé quelques 160 agents sur le terrain pour venir en aide aux dizaines de milliers d’usagers de la ligne qui ont du se reporter notamment sur les lignes 1 du métro et L du Transilien. En outre une salle de crise et la direction générale de la RATP avaient été mobilisées en continu durant toute la durée de l’incident pour venir à bout de cet incident inédit. Incident qui a énervé la présidente de région, Valérie Pécresse qui a demandé mardi des comptes à la RATP et à la SNCF pour faire « toute la lumière » pour établir les circonstances.

RER A : le trafic entre La Défense et Auber ne reprendra finalement pas jeudi matin

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Le trafic du RER A ne reprendra pas ce jeudi matin - Defense-92.fr

La galère va se poursuivre ce jeudi matin pour les dizaines de milliers d’usagers du RER A. Pour le quatrième jour le trafic sera de nouveau coupé entre les gares de La Défense et Auber suite à l’importante inondation survenue lundi dernier au niveau de la Porte Maillot.

« Après une phase de travaux intenses ces dernières 48 heures, le Groupement Eole (Bouygues Travaux Publics, Eiffage et Razel-Bec), la SNCF (qui pilote le chantier du prolongement d’Eole via sa filiale SNCF Réseau, ndlr), et la RATP continuent de conjuguer tous leurs efforts pour rétablir le trafic dans les meilleurs délais. La priorité numéro une étant d’assurer une reprise durable du trafic en sécurité et dans de bonnes conditions d’exploitation » explique dans un communiqué la RATP qui ne prévoit toujours pas de reprise du trafic sur la ligne la plus fréquentée d’Europe pour ce jeudi matin.

« Une fois le colmatage de la brèche consolidé par la pose d’un sarcophage, les équipes du groupement Eole pourront procéder au démontage de l’échafaudage » précise l’exploitant de la ligne du RER A.

Mais avant de pouvoir rétablir la circulation des trains entre La Défense et Auber, une dernière intervention « de plusieurs heures » sera nécessaire, confie la RATP afin de permettre le nettoyage de la zone de chantier, l’évacuation du matériel des entreprises intervenantes, la vérification des installations de signalisation et de communication, et enfin l’acheminement et le passage de plusieurs trains d’essai pour s’assurer de la sécurité de la voie. « La moindre irrégularité nécessitera des contrôles plus approfondis » prévient cependant la RATP.

Cette interruption du trafic est due à un percement lundi dernier en milieu de journée au niveau de la Porte Maillot de la paroi du tunnel du RER A, dans le cadre d’un forage préliminaire des travaux conduits par SNCF Réseau, pour la future gare Eole. Ce percement a alors entraîné un écoulement important et soutenu d’eau boueuse et de sable qui a noyé les voies sur une cinquantaine de mètres, nécessitant l’arrêt immédiat de la circulation des trains.

De lourds travaux ont été effectués depuis trois jours par les équipes du groupement Eole pour colmater l’importante brèche et arrêter l’écoulement d’eau. Ce colmatage a nécessité l’injection d’au moins 300 kilos de résine pour permettre sa consolidation. L’arrêt de l’écoulement a pu être constaté dans la matinée du 1er novembre, précise la RATP.

En parallèle, les équipes ont procédé dans la nuit de mardi à mercredi à l’évacuation par train des vingt-cinq tonnes de boue récupérées hier sur les voies. Le pompage de l’eau a permis de désengorger les voies avec succès.

Comme depuis lundi, un dispositif de substitution propose aux usagers de prendre la ligne 1 du métro, qui dessert les gares de La Défense et Charles de Gaulle-Etoile, ligne de métro automatique qui a été renforcée, ainsi que les lignes 2, 6, 9 et 14. Pour relier La Défense à Auber, il est également possible d’emprunter la ligne L du Transilien en transitant via Saint-Lazare. Les voyageurs venant de St-Germain-en-Laye et souhaitant poursuivre leur trajet vers Paris peuvent emprunter les lignes Transilien L et J à Nanterre Université. Par ailleurs des bus de substitution ont été mis en place entre Charles de Gaulle-Etoile et La Défense.

Pour venir en aide aux voyageurs la RATP va de nouveau mobiliser dès ce mercredi matin quelques 160 agents sur le terrain.

Les voyageurs seront informés en continu de la situation sur les différents canaux d’informations (ratp.fr, comptes twitter RER A, applications, écrans d’information, agents sur le terrain).

RER A : toujours pas de reprise prévue ce mercredi entre La Défense et Auber

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Plus de 25 tonnes de boues se sont déversées dans le tunnel du RER A au niveau de la Porte Maillot - RATP / Jean François Mauboussin

Toujours pas de retour à la normal sur le RER A. Le trafic ne va pas reprendre ce mercredi matin entre les gares de La Défense et Auber, suite à l’incident majeur survenu lundi, a fait savoir la RATP. Cette interruption du trafic est due à un percement au niveau de la Porte Maillot de la paroi du tunnel du RER A, dans le cadre d’un forage préliminaire des travaux conduits par SNCF Réseau, pour la future gare Eole.

Ce percement a entraîné un écoulement important et soutenu d’eau boueuse et de sable qui a noyé les voies sur une cinquantaine de mètres, nécessitant l’arrêt immédiat de la circulation des trains. En dépit d’une importante mobilisation des entreprises concernées, l’eau continuait encore à couler avec un débit plus faible mardi soir.

« Les équipes du Groupement Eole (Bouygues Travaux Publics, Eiffage et Razel-Bec) en charge du chantier du RER E pour SNCF Réseau, sont à pied d’œuvre, avec l’aide des équipes de la RATP, pour effectuer les travaux nécessaires à la remise en service » explique dans un communiqué la RATP.

Un premier nettoyage de voie a été effectué ce mardi pour rendre accessible le site et monter un échafaudage permettant de réaliser les travaux de colmatage à venir dans les meilleures conditions, précise la régie.

Ce nettoyage des voies a déjà permis la récupération des vingt-cinq tonnes de boue présentes sur les voies. Un convoi spécial a procédé la nuit dernière à l’évacuation de cette boue. Parallèlement, quatre pompes ont été déployées pour continuer à désengorger les voies.

Une fois le colmatage effectué par les équipes du groupement Eole, la RATP devra à procéder à la vérification de toutes les installations et câbles d’alimentation en énergie, de signalisation et de communication pour permettre la reprise du trafic.

Malgré ce mercredi férié, près de 160 agents seront encore déployés toute la journée sur le terrain pour informer et accompagner les voyageurs.

Comme pour lundi et mardi un dispositif de substitution propose aux usagers de prendre la ligne 1 du métro, qui dessert les gares de La Défense et Charles de Gaulle-Etoile, ligne de métro automatique qui a été renforcée, ainsi que les lignes 2, 6, 9 et 14. Pour relier La Défense à Auber, il est également possible d’emprunter la ligne L du Transilien en transitant via Saint-Lazare. Les voyageurs venant de St-Germain-en-Laye et souhaitant poursuivre leur trajet vers Paris peuvent emprunter les lignes Transilien L et J à Nanterre Université. Par ailleurs des bus de substitution ont été mis en place entre Charles de Gaulle-Etoile et La Défense.

Les voyageurs seront informés en continu de la situation sur les différents canaux d’informations (ratp.fr, comptes twitter RER A, applications, écrans d’information, agents sur le terrain).

RER A : Pécresse demande « toute la lumière » sur l’incident qui affecte la ligne

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La présidente de la région Valérie Pécresse en juillet 2017 - Defense-92.fr

Elle demande des comptes aux équipes d’Eole. Valérie Pécresse (Les Républicains), la présidente de la région Ile-de-France et d’Ile-de-France Mobilités (ex Stif) a adressé un courrier ce mardi au président de la SNCF Réseau afin que « toute la lumière soit faite » sur les circonstances exactes de l’incident de chantier grave et paralysant du RER Eole qui a entrainé « de graves dommages » sur le RER A et sa fermeture exceptionnelle entre Auber et La Défense.

« Valérie Pécresse s’est ainsi entretenue dès lundi avec Catherine Guillouard, présidente-directrice générale du groupe RATP et s’est assurée que des mesures immédiates de substitution pour les voyageurs soient mises en place à la hauteur des besoins : mise en place de navettes, renforcement de l’offre de métros et de trains Transiliens entre Paris Saint-Lazare et la Défense » peut-on lire dans un communiqué d’Ile-de-France Mobilités.

Les présidents de la RATP, de la SNCF et de SNCF Réseau seront auditionnés le 15 novembre prochain par la présidente de la région « afin d’éclaircir les raisons des incidents à répétition qui entravent le bon fonctionnement des RER et qui entrainent des difficultés de transport pour les voyageurs ». Au cours de cette audition la présidente souhaite demander aux opérateurs « les plans d’action à mettre en œuvre pour faire face à cette situation ».

RER A : pas de reprise du trafic entre La Défense et Auber avant mercredi

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Le tunnel du RER A entre La Défense et Charles de Gaulle Etoile en juillet 2015 - Defense-92.fr

Nouvelle journée noire pour les dizaines de milliers d’usagers du RER A. « Compte tenu de l’ampleur des réparations à effectuer, le trafic entre La Défense et Auber ne pourra pas reprendre ce jour », a indiqué la RATP. La ligne la plus fréquentée d’Europe va donc rester fermée toute la journée entre La Défense et Auber.

Cette interruption du trafic est due à un percement au niveau de Porte Maillot de la paroi du tunnel du RER A, dans le cadre d’un forage préliminaire des travaux conduits par SNCF Réseau, pour la future gare Eole. Ce percement a entraîné un important et soutenu écoulement d’eau boueuse et de sable qui a noyé les voies sur une cinquantaine de mètres, nécessitant l’arrêt immédiat de la circulation des trains, précise la RATP.

« Ce matin, l’eau continuait à couler, avec un débit moindre. Les équipes du groupement Bouygues Construction, en charge du chantier Eole pour SNCF Réseau, sont à pied d’œuvre avec l’aide des équipes de la RATP pour effectuer les travaux nécessaires à la remise en service » poursuit la RATP qui explique que le colmatage de la fuite est toujours en cours. Parallèlement trois pompes ont déjà été déployées depuis hier soir et une quatrième va être mise en place. Un convoi spécial est en cours d’acheminement pour l’évacuation du sable et la boue.

Préalablement à la remise en service de l’ensemble de la ligne A du RER, la RATP devra procéder à la vérification de toutes les installations et câbles d’alimentation en énergie, de signalisation et de communication.

La RATP qui a expliqué ne pas être en mesure de rétablir le trafic pour ce mardi sur la ligne aux 1 200 000 voyageurs quotidiens espère que tout rentre dans l’ordre pour mercredi. Le dispositif de transports de substitution est donc reconduit dans les mêmes conditions que lundi 30 octobre.

Comme pour lundi le dispositif de substitution propose aux voyageurs de prendre la ligne 1 du métro, qui dessert les gares de La Défense et Charles de Gaulle-Etoile, ligne de métro automatique qui a été renforcée, ainsi que les lignes 2, 6, 9 et 14. Par ailleurs vingt-quatre bus de substitution ont été mis en place entre Charles de Gaulle-Etoile et La Défense, avec un passage toutes les cinq minutes.

Les voyageurs seront informés en continu de la situation sur les différents canaux d’informations (ratp.fr, comptes twitter RER A, applications, écrans d’information, agents sur le terrain).

Le RER A paralysé après une fuite d’eau boueuse

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Une rame du RER A en gare de La Défense - Defense-92.fr

Grosse pagaille sur le RER A. La ligne la plus fréquentée d’Europe est interrompue depuis ce lundi entre les gares de La Défense et Charles de Gaulle-Etoile, 13 heures, et entre La Défense et Auber depuis 16 heures. Cette interruption du trafic est due à un percement au niveau de Porte Maillot de la paroi du tunnel du RER A, dans le cadre d’un forage préliminaire des travaux conduits par SNCF Réseau, pour la future gare d’Eole (RER E).

« Ce percement a entraîné un écoulement important et soutenu d’eau boueuse et de sable qui a noyé les voies sur une cinquantaine de mètres, nécessitant l’arrêt immédiat de la circulation des trains » a précisé la RATP dans un communiqué qui explique avoir immédiatement ouvert une cellule de crise et déployé quelques 150 agents sur le terrain pour venir en aide aux voyageurs.

Vers 21 heures, l’eau continuait à couler, avec un débit moindre, confiait la RATP. Durant toute la nuit les entreprises en charge du chantier Eole, en lien avec SNCF Réseau, le maitre d’ouvrage du projet seront à pied d’œuvre avec l’aide des équipes de la RATP pour effectuer les travaux de réparation à savoir le colmatage de la brèche, le pompage de l’eau à l’aide de trois pompes et le déblayage du sable et de la boue sur la cinquantaine de mètres de voies inondées. Passé ces réparations plusieurs vérifications de toutes les installations et câbles d’alimentation en énergie, de signalisation et de communication devront être opérées par la régie.

Mais malgré ce lourd dispositif mis en place, la RATP a expliqué ne pas être en mesure de rétablir le trafic pour ce mardi matin sur la ligne au 1 200 000 voyageurs quotidien. Le dispositif de transports de substitution sera reconduit dans les mêmes conditions que lundi 30 octobre.

Comme pour lundi le dispositif de substitution propose aux voyageurs de prendre la ligne 1 du métro, qui dessert les gares de La Défense et Charles de Gaulle-Etoile. Ligne de métro automatique qui a été renforcée, ainsi que les lignes 2, 6, 9 et 14. Par ailleurs vingt-quatre bus de substitution ont été mis en place entre Charles de Gaulle-Etoile et La Défense, avec un passage toutes les cinq minutes.

Les voyageurs seront informés en continu de la situation sur les différents canaux d’informations (ratp.fr, comptes twitter RER A, applications, écrans d’information, agents sur le terrain).