La ligne L ainsi que la ligne J du Transilien vont faire l’objet d’importants travaux cet été. Les deux enfants malades longtemps oubliés par la SNCF connaissent depuis ces dernières années une multitude d’incidents en cascade. Il aura fallu que des usagers de la ligne L  réunis dans l’association « Plus de Trains », agissent, pour que la SNCF et le STIF  finissent par réagir. La SNCF qui a débloqué 200 M€ pour rénover les infrastructures a planifié une trentaine de weekends de travaux sur les deux lignes du Transilien pour cette année ainsi qu’une cinquantaine de semaines de travaux en nuit.

A ces weekends de travaux, viendront s’ajouter d’importants travaux sur les voies entre le terminus Paris Saint-Lazare et Asnières. Si la SNCF n’a pas encore défini le mode opératoire de ces travaux, leur déroulement est prévu du 21 juillet au 1er aout 2014. Le trafic pourrait être totalement suspendu entre ces deux gares de 9h à 17h. Quatre aiguillages seront changés et quarante-six seront modifiés, indique la SNCF.

« C’est une prise de conscience de la SNCF, explique Arnaud Bertrand de l’association Plus de Trains. Mais ces travaux viennent très tard » regrette t-il en s’inquiétant pour les usagers qui empruntent la ligne L le soir et qui subiront de longs mois de travaux tout en admettant que ces travaux sont « indispensables ».

Selon un sondage Ifop commandé par la SNCF, 89% des voyageurs ont jugé « utiles » et « indispensables » des travaux, à condition qu’ils soient faits à des moments choisis, avec la mise en place de moyens de substitution appropriés et une information complète avant, pendant et après les travaux.

La ligne L détient en 2013 le triste record de la deuxième ligne Transilien la moins ponctuelle avec un taux de 89% de trains à l’heure.

La durée d’interventions liées aux accidents de personnes (dont les suicides) a baissé d’une vingtaine de minutes passant d’une intervention de 2h13 à 1h52 en moyenne indique la SNCF qui dit travailler à faire baisser cette durée. Autre fléau de la ligne qui contribue aux retards: les actes de malveillance, les signaux d’alarmes (95% injustifiés en 2013), les personnes sur les voies (+50% en 2013). La SNCF précise que ces actes d’incivilité représentent 1,5% de points de ponctualité.

D’ici 2017 dix-neuf rames Francilien viendront remplacer les rames actuelles sur les axes Versailles et Saint-Nom la Bretèche.

Bonne nouvelle pour les usagers de la ligne U du Transilien qui effectuent la liaison entre La Défense et la Verrière. Le Stif a voté le renforcement du trafic les dimanches et jours fériés avec un train toute les demi-heures contre un par heure actuellement.

Le Stif a annoncé avoir demandé à la SNCF et RFF une meilleure transition entre l’heure de pointe et l’heure creuse le matin et le soir avec un décalage de la grille et la création de deux trains supplémentaires.

Concrètement, à la fin de l’heure de pointe du matin, cela permet de proposer, après le train arrivant à La Défense à 9h17, un train de la ligne U arrivant à La Défense à 9h32 au lieu de 9h47 aujourd’hui.

L’avant-projet du prolongement du RER E à l’ouest de Paris a été approuvé par le Conseil du STIF, qui s’est réuni le 5 mars 2014. Cette ligne qui relie actuellement Haussmann-Saint Lazare et l’est de la région Ile-de-France (Chelles-Gournay et Tournan), sera prolongée jusqu’à Mantes-la-Jolie via La Défense à l’horizon de 2020-2022. Trois nouvelles stations seront créées: la première à la Porte Maillot, la seconde à La Défense et la troisième à Nanterre La Folie. La ligne reprendra la branche de la ligne J entre Poissy et Mantes la Jolie.

Ce projet a été déclaré d’utilité publique en 2013 et fait partie des projets majeurs du Grand Paris. « L’approbation de cet avant-projet est assorti d’un certain nombre de réserves que les maîtres d’ouvrage RFF et SNCF devront lever au cours des six prochains mois » déclare le Stif dans un communiqué.

Les travaux devraient débuter dans le courant de l’année 2015.

Depuis plusieurs mois RFF et la SNCF réalisent des sondages tout le long du tracé du tunnel entre la gare Saint Lazare et les Groues à Nanterre et notamment dans le secteur de la Défense. Pour rappel la station du RER sera construite sous le Cnit.