Le Stif vient de publier il y a quelques jours les statistiques sur la régularité des lignes de RER, du Transilien et du métro pour l’année 2013, régularité qui aura été plutôt en régression sur bon nombre de lignes de la région.

D’après le rapport la ligne L du Transilien exploitée par la SNCF, prend la seconde place du podium pour les lignes les moins régulières. Le taux de ponctualité a chuté de 89,4 % en 2012 à 84,3 % en 2013. Plus précisément  la branche de Saint-Germain a atteint un taux de 96 % contre 98,5 % en 2012, la branche de Versailles Rive-Droite un taux de 87 % contre 92,2 % en 2012 et la branche de Cergy (qui ne dessert pas La Défense) est passé de 85,7 % en 2012 à 80,8 % en 2013 selon le Stif. L’objectif fixé par l’autorité des transports en Ile-de-France pour cette ligne L est de 94 %.

La ligne U du Transilien (La Défense – La Verrière) exploitée par la SNCF a connu également un recul dans la ponctualité. Le taux de régularité a chuté de 94,5 % en 2012 à 92,3 % en 2013. L’objectif du Stif étant de 94 %, c’est donc là encore raté pour la SNCF, l’exploitant de cette ligne.

Pour la ligne A du RER, le nombre de trains à l’heure n’était en 2013 que de 83,9 % contre 85,6 % en 2012 pour un objectif global de 94 %. En détail pour chacun des axes :

Nanterre Préfecture – Cergy (SNCF) le taux était de 69,9 % en 2013 contre 71,3 % en 2012 ; Nanterre Préfecture – Poissy (SNCF) le taux était de 71,7 % en 2013 contre 73,2 % en 2012 ; Nanterre Préfecture – Saint Germain en Laye (RATP) le taux est passé de 81,5 % en 2012 à 76,1 % en 2013 ; Vincennes – Boissy Saint-Léger (RATP) le taux était de 84,1 % en 2012 contre 81,3 en 2013 et enfin la branche Vincennes – Marne La Vallée (RATP) le taux est passé de 80,5 % en 2012 à 79,3 % en 2013.

Le métro fait mieux que le RER et le Transilien

Seule la ligne 1 du métro (RATP) tire son épingle du jeu. La fin de l’automatisation de la ligne y est pour beaucoup. Le taux dépasse les cent pour cent de régularité en heure de pointe s’établissant à 101,6 % en 2013 contre 97,1 % en 2012. En heure creuse le taux était de 99,2 % l’année dernière contre 98,5 % en 2012.

En ce qui concerne la ligne T2 du Tramway et des lignes de bus qui desservent le quartier d’affaires aucune donné n’a été communiquée dans ce rapport du Stif.

Le non respect des objectifs de régularité conduit les exploitants des lignes de transports à payer des pénalités. Comme les années précédentes, la SNCF devrait être privée de près de 15 millions d’euros.

Pour consulter les statistiques de toutes les lignes cliquez ici

Un lapin blanc, une horloge à la patte, scène inhabituelle ce vendredi 14 février pour les usagers de la ligne L qui sont passés par La Défense aux alentours de 9h. Pour son premier anniversaire, l’association Plus de Trains, lancée il y a tout juste un an, a voulu marquer le coup en faisant prendre le train à sa mascotte « le lapin » d’Alice aux Pays des Merveilles.

Arrivé sur le quai Transilien de La Défense par le train d’Asnières, le lapin accompagné des membres de l’association, notamment de ses deux fondateurs Kamel Zaoui et Arnaud Bertrand, a parcouru pendant une vingtaine de minutes les quais et couloirs de la gare en distribuant des tracts aux voyageurs les invitant à signer la pétition qui demande la mise en place de « mesures d’urgence » pour la ligne L, invite à rejoindre la page Facebook ou encore  à adhérer à l’association.

Une campagne qui a moyennement plu à la SNCF. En pleine distribution, les membres de l’association se sont fait interpeler à travers une annonce sonore rappelant « l’interdiction de distribuer des tracts dans la gare ».

Le petit groupe composé d’une douzaine de membres a terminé sa petite virée en soufflant une bougie et en partageant un gâteau en forme de cœur, clin d’œil à la St Valentin jour de la création de l’association.

A l’origine de l’association, tout a démarré en février 2012 d’une page Facebook lancée par Kamel Zaoui qui demandait une meilleure desserte entre Asnières sur Seine et La Défense le matin et le soir. Un an plus tard la page fédère de nombreuses personnes et devient une association qui compte aujourd’hui une quinzaine de membres. La page Facebook réunit elle plus de 1 500 personnes. En l’espace d’un an cette jeune association d’usagers qui a élargi son combat à toute la ligne n’aura pas chômé en dénonçant les nombreux retards, suppressions de trains, mouvements sociaux,…. Avec le soutien de nombreux maires des villes concernées par la ligne, les membres ont réussi à se faire entendre par la SNCF en obtenant entre autres de la SNCF et du STIF un remboursement partiel de leur abonnement à hauteur de 30%, et surtout des investissements pour l’amélioration de la ligne ainsi qu’une modification de la grille horraire.

La SNCF avait annoncé la veille du rassemblement, jeudi 13 février 2014 qu’elle allait expérimenter pendant deux mois la suppression de deux trains Versailles Rive-Droite- Paris en pleine heure de pointe du matin, dans le but de désaturer la ligne et d’améliorer la régularité. « Cette annonce a surpris des milliers d’usagers, car cette mesure est sur le créneau le plus chargé (7h30-9h) et nous laissait très sceptiques sur son intérêt et sur la dégradation générée » explique l’association. Mais rebondissement le lendemain, la SNCF annonce la suspension de cette expérimentation face à une grogne montante.