Voilà qui est fait ! Après sept étés consécutifs de fermetures partielles, la RATP a achevé ce dimanche 29 août son programme du Renouvellement des Voies et du Ballast (RVB) sur le RER A, la plus ancienne des lignes du réseau express, née au début des années 70. La RATP revendique avoir changé entre 2015 et 2021 quelques vingt-quatre kilomètres de voies ainsi que vingt-huit aiguillages sur le tronçon central de la ligne, entre les gares de Nanterre-Préfecture et Vincennes. Pour cette dernière saison qui s’est concentrée dans le secteur de La Défense, la centaine de personnes mobilisées sur le chantier a remplacé trois kilomètres de voies et sept aiguillages.

Décidé pour améliorer la régularité du trafic et en finir avec les fameux « rails cassés » qui ont participé à pourrir le quotidien des 1,4 millions d’usagers du RER A ces travaux semblent avoir porté leurs fruits. La RATP affirme que son programme a ainsi permis d’augmenter depuis 2015 la régularité de la ligne de dix points, la portant désormais à 95 %.

« Ce chantier du renouvellement des voies et du ballast a été un travail d’équipe remarquable et je tiens à remercier tous les acteurs : les équipes à pied d’œuvre qui ont su mener à bien ce chantier hors norme, mais aussi les équipes qui ont accompagné et informé les voyageurs sur le terrain. Je remercie également les voyageurs pour leur patience car nous sommes conscients que cela n’a pas toujours été simple pour eux. Et bien sûr Ile-de-France Mobilités qui a eu le courage de prendre cette décision de fermer chaque été un tronçon du RER A, ce qui a permis aux voyageurs de voir la régularité de la ligne grandement s’améliorer », indique Catherine Guillouard, Présidente directrice générale du groupe RATP dans un communiqué.

[#TravauxEteRERA] 🚧 Ça, c’est fait ! Les travaux de renouvellement des voies et du ballast du tronçon central du RER A sont terminés !
En tout, 24 km de voies et 28 aiguillages ont été renouvelés entre Nanterre-Préfecture et Vincennes entre 2015 et 2021. pic.twitter.com/XRu9gEQtlA

— RER A (@RER_A) August 30, 2021

« Les travaux de renouvellement des voies de vingt-quatre kilomètres du RER A entre Nanterre et Vincennes se concluent après sept étés de fermetures partielles de la ligne pendant lesquels les franciliens ont su faire preuve d’adaptabilité et de patience. Je remercie chaleureusement pour leur professionnalisme les équipes qui ont mené ce chantier nécessaire à la poursuite de l’amélioration du RER A engagés depuis plusieurs années ainsi que toutes celles et ceux qui ont accompagné et orienté les voyageurs à cette occasion », ajoute pour sa part Valérie Pécresse, la présidente du conseil régional d’Île-de-France et d’Ile-de-France Mobilités (IDFM).

Mais pour la RATP il n’y a pas que les travaux du RVB qui ont participé à améliorer la lignes la plus chargée d’Europe. La régie des transports parisien met en avant la mise en place du pilotage automatique des trains sur le tronçon central, une nouvelle grille horaire « pour mieux absorber les petits incidents quotidiens », des horaires en adéquation avec la hausse du trafic de ces dernières années sans oublier les nouvelles rames à deux niveaux.

Coté espaces voyageurs si aucune modernisation d’envergure n’est pour l’instant au programme pour la gare de La Défense, plusieurs gares de la ligne se transforment à l’image de Châtelet, Vincennes, Auber,…

Enfin, la renaissance de la ligne va continuer en coulisse avec l’arrivée en 2023 d’un nouveau centre de commandement unique à Vincennes. « Cette évolution vise une amélioration de la gestion des incidents, en permettant une plus grande réactivité. Elle doit également permettre une meilleure cohérence de l’information voyageurs en gares et sur les médias distants pour l’ensemble de la ligne », explique la RATP.

Les usagers du RER A qui relie d’Ouest en Est la région en passant par La Défense sont désormais tranquilles pour plusieurs décennies, le prochain chantier du RVB d’envergure n’étant pas prévu avant un quarante-ans…

C’est une galère que vont encore subir les centaines de milliers d’usagers du RER A. Les travaux du Renouvellement des Voies et du Ballast (RVB) initiés par la RATP sur le tronçon central du RER A en 2015 vont enfin s’achever cet été. Cette année la septième et dernière édition de ce vaste chantier se déroule du 26 juin au 29 août 2021 sur toute la partie Ouest de la ligne qui transporte en temps normal près de 1,4 million de voyageurs au quotidien.

Pour cette dernière étape la ligne est fermée chaque soir, dès 21 heures et tous les weekends du 26 juin au 29 août entre les gares d’Auber et Nanterre-Université pour la branche de Saint-Germain-en-Laye. La SNCF qui exploite les branches de Cergy et Poissy en profite également pour mener de son côté des travaux, condamnant donc ces deux extrémités de la ligne A.

Du 9 au 13 août et du 16 au 20 août la fermeture sera effective en continu entre les gares de La Défense et Auber ainsi que sur la branche de Poissy. Durant cette même période les trains de la branche de Saint-Germain-en-Laye seront terminus en gare de Nanterre-Préfecture. La correspondance entre ce terminus provisoire et celui de La Défense se fera par les trains de la branche de Cergy.

Et même quand les trains circuleront ces travaux auront des conséquences. Pendant les neuf semaines la vitesse des rames sera limitée à une petite trentaine de kilomètre/heure entre les gares de La Défense et Nanterre-Préfecture.

« Ce projet sans précédent mobilise depuis sept ans l’ensemble des métiers de la RATP », indique la régie qui précise qu’une centaine de personnes y travailleront au quotidien. Depuis 2015, vingt-et-un kilomètres de voies ont ainsi été renouvelés et vingt-et-un aiguillages. Cet été la RATP espère remplacer les trois derniers kilomètres de voies ainsi que sept aiguillages concluant le programme du RVB qui prévoit le changement de vingt-quatre kilomètres de voies et vingt-huit aiguillages entre Nanterre-Préfecture et Vincennes.

Pour pallier à toutes ces fermetures des navettes par bus sont notamment misent en place entre Nanterre-Université et La Défense via Nanterre-Préfecture. Il est aussi possible de faire le chemin à pied. Entre La Défense et Charles de Gaulle – Etoile, le plus simple est d’emprunter la ligne 1 du métro qui longe le RER A. Pour relier Auber à La Défense il est préférable d’utiliser la ligne L Sud du Transilien. Enfin pour les branches de Cergy et Poissy il faut transiter par Paris Saint-Lazare et utiliser la ligne L Nord du Transilien.

Tous les itinéraires de substitution sont à retrouver sur le site de la RATP.